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12/09/2018 - Los túneles para alta velocidad ferroviaria de Follo Line llegan a Oslo tras dos años de trabajo Menéame Enviar a un amigo
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Dos tuneladoras del consorcio ACCIONA Ghella JV (AGJV) –que excavan los túneles de alta velocidad ferroviaria Follo Line entre Oslo y Ski– llegaron ayer a la capital noruega. El hito fue celebrado en una ceremonia en la que participaron José Manuel Entrecanales, presidente de ACCIONA y Jon Georg Dale, ministro de Transportes de Noruega.

 

"Estamos antes un gran éxito tecnológico. Se trata del primer proyecto de gran diámetro excavado con tuneladoras en este país. Además, para ACCIONA, que hacemos de la sostenibilidad el eje de nuestra estrategia, es muy satisfactorio trabajar en Noruega, sin duda, un país de referencia en cuestiones medioambientales", señaló durante la ceremonia José Manuel Entrecanales.

 

El consorcio AGJV utiliza cuatro tuneladoras de doble escudo para ejecutar dos túneles gemelos de 19,5 kilómetros y un diámetro interior de 8,8 metros cada uno. Estas cuatro máquinas partieron desde un mismo punto, la localidad noruega de Asland, para excavar dos de ellas en dirección sur, hacia Ski, y otras dos en dirección norte, hacia Oslo. Una vez completados, serán los túneles más largos de Escandinavia. El trayecto Asland-Oslo tiene una longitud de 9 kilómetros y ha requerido dos años de trabajo.

 

El final de la excavación está programado para la primavera de 2019, cuando las dos últimas máquinas salgan a la superficie en Ski. Actualmente se ha completado aproximadamente el 65% del proyecto, cuya finalización se prevé para diciembre de 2021.

 

 

Túneles Ferroviarios Follo Line. El mayor proyecto ferroviario en Noruega.

 

Serán los túneles ferroviarios más largos de Escandinavia, incluidos en el proyecto Follo Line, el mayor de infraestructuras de transporte de Noruega hasta la fecha. Dos túneles gemelos de 19,5 km cada uno y un diámetro interior de 8,8 metros conectarán las ciudades de Oslo y Ski, estableciendo el eje central de desarrollo interurbano hacia el sur de la capital noruega.

 

Destinados para la circulación de trenes a 250km/h que faciliten la comunicación entre los habitantes de las dos urbes, ambos túneles están siendo horadados de manera simultánea por cuatro enormes tuneladoras de doble escudo.

 

Éstas inician la perforación de la roca de la colina de Ekeberg a mitad del recorrido, en Åsland, donde se encuentran las instalaciones que dan servicio a las plantas de dovelas y hormigón. Cada una de las TBM (Tunnel Boring Machines) mide 150 metros y pesa 2.400 toneladas.

 

El proyecto de perforación de los túneles incluye, igualmente, la voladura de cavernas para las TBM, túneles de rescate (un túnel de escape de 2,7 km de longitud) y dos túneles de transporte de 420 metros de longitud cada uno. El consorcio, formado por ACCIONA Infraestructuras y Ghella, también ejecutará todas las instalaciones ferroviarias, salvo los sistemas de señalización.

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