07/06/2011 - Belgien setzt auf Solar-Antriebszüge

Menéame

Belgien hat gerade ein sehr interessantes Projekt gestartet. Seit gestern werden Züge, die am Hauptbahnhof von Antwerpen beginnen und nach Norden fahren, während eines Teils der Strecke die elektrische Energie verwenden, die von über 16 000 Sonnenkollektoren erzeugt wird, die auf dem Tunneldach installiert sind. Das Werk, das als "der Tunnel der Sonne" bezeichnet wird, ist etwa 3.6 Kilometer lang und kann etwa 3300 Mwh Strom erzeugen, ungefähr das Tausendfache, das eine durchschnittliche Familie verbraucht. Es handelt sich um ein Pionierprojekt in Europa, das auf anderen Eisenbahnen repliziert werden könnte.

Tunnel der Sonne

Sie haben bereits den so genannten "Sonntunnel" eröffnet, einen unterirdischen Abschnitt der Wege, die vom Hauptbahnhof Antwerpen nach Norden fahren, dessen Dach mit Sonnenkollektoren bedeckt wurde. Rund 3.6 Kilometer lang wurden rund 16 000 Sonnenkollektoren installiert, die zusammen etwa 3 300 Mwh Strom erzeugen, die die Züge für die Fahrt nutzen werden.

50.000 m2 Platten und 3,6 km Länge

Die Paneele bedecken eine Gesamtfläche von 50 000 Quadratmetern und erzeugen genügend Strom, um den durchschnittlichen Verbrauch von etwa 1 000 Familien zu decken. Diese Energie wird sowohl für den Betrieb der Motoren der Hochgeschwindigkeitszüge als auch für die Versorgung der Eisenbahninfrastruktur - Beleuchtungen, Signaltafeln usw. - dienen, die das System zum Betrieb benötigt. Steven De Tollenaere, Leiter der Firma Enfinity, die dieses Projekt entwickelt hat, hat auf dieses Werk hingewiesen und erklärt, dass wir "durch die Nutzung der Elektrizität, die an dem Ort erzeugt wird, an dem der Zug bewegt wird, Verluste vermeiden, die mit dem Transport von Energie verbunden sind, und die damit verbundenen Kosten sparen." Frédéric Sacré, Sprecherin von Infrabel, der Gesellschaft, die das belgische Eisenbahnsystem betreibt, sagt, dass zwar die erzeugte Energie relativ gering ist und dass der "Sonntunnel" in einem ganzen Jahr nur den Strom erzeugen wird, der benötigt wird, um die etwa 4.000 belgischen Züge während eines Tages zu fahren, aber das ist ein guter erster Schritt. Ziel des Projekts ist es, Sonnenkollektoren an vielen weiteren Stellen des belgischen Eisenbahnnetzes, einschließlich Bahnhöfen, zu errichten, um so wenig Energie wie möglich aus den schmutzigen traditionellen Methoden zu nutzen.

Das Projekt hat 15,7 Millionen Euro gekostet. Bei der Entwicklung dieses Streckenabschnitts wurde aufgrund seiner geographischen Merkmale dieser Abschnitt vor allem vom belgischen Eisenbahnverkehr ausgewählt. Der Norden von Antwerpen ist ein flaches Gebiet, ideal für die Installation von Solarpaneelen. Es handelt sich um ein Pionierprojekt in Europa, das auf anderen Eisenbahnen repliziert werden könnte.

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