15/07/2011 - BMW E-Scooter. Elektromotorrad-Prototyp für die Interurban-Bewegung

Menéame

Es besteht kein Zweifel daran, dass sich in der Mobilität der Gesellschaft etwas ändert und dass wir selbst und der Markt immer umweltfreundlichere und effizientere Fahrzeuge anstreben. In der Welt des Motorrads wurden die wichtigsten Schritte in den Maxi-Scooter gemacht, die dank ihrer Verfügbarkeit von Platz die besten bereit sind, Batterien zu beherbergen oder was auch immer erforderlich ist, auch wenn sie ihre große Ladekapazität opfern. Dennoch ist es ebenso wahr, dass sich die meisten Beispiele, die wir kennen, auf eine Mobilität in der Stadt beschränken, sei es durch unzureichende Leistungen oder durch begrenzte Autonomie.

Zum Glück wurden die Ingenieure von BMW in Augenbraue und Augenbraue versetzt, um diese Situation zu beenden und einen großen Elektroroller anzubieten, der auch für die Interurban-Bewegung gilt, und das ist der Ort, an dem der BMW E-Scooter, ein Concept-Bike, der bereit ist, diesen Sektor bis heute sehr klein zu revolutionieren, und der nicht gerade erst gestartet wurde.

Gute Leistungen, zuerst

Laut BMW hätte er eine Autonomie von ca. 100 kmDie Weltmarke behauptet, dass sein revolutionärer E-Scooter genügend Leistungen bietet, um auch mit Begleitung und Steigung zielstrebig zu beschleunigen, und dass die Beschleunigung von 0 auf 60 km/h der der anspruchsvollsten Roller unseres Marktes mit einem Hubraum von 600 ccm oder mehr ähnlich sein wird.

Die Fortschritte sollten auch nicht ein Problem in einem Roller sein, der laut BMW eine Autonomie von etwa 100 km unter realistischen täglichen Nutzungsbedingungen hätte, und nicht mit Gas, wie dies sehr oft geschieht, um die Autonomie zu erreichen, die einige Marken sichern.

Es ist also klar, dass wir, wenn diese Behauptungen stimmen, vor einem Projekt stehen, das sehr gut aussieht und wirklich nützlich sein kann, um nicht nur die Mobilität in der Stadt, sondern auch in der Ferne zu erleichtern.

Eine schnelle Ladung, die zweite.

Die Ladezeit sollte nicht länger als drei Stunden betragen.Die Ladevorgänge der Batterien müssen schnell und ohne Komplikationen sein. Zunächst wird dieser Punkt auch in diesem BMW kein Problem sein, da die Last in konventionellen Haushaltsstromleitungen erfolgt, die in Europa, den USA, Kanada und Japan so weit verbreitet sind.

Die Ladezeit sollte nicht länger als drei Stunden sein, wenn der E-Scooter-Ladegerät vollständig leer ist, aber die Zeit wird in der Praxis kürzer sein, weil er selten vollständig heruntergeladen wird.

Natürlich gibt es noch andere Optionen, die bereits bekannt sind, wie zum Beispiel die Nutzung von Energie, die bei Bremsen erzeugt wird, und die Beschleunigungen, die 10 bis 20% zusätzliche Energie erreichen, um ihre Autonomie so weit wie möglich zu verlängern, wie es im Vectrix VX-1 der Fall ist.

Nichts mit den bekannten Maxi-Scooter zu tun hat

Im Gegensatz zu den konventionellen Maxi-Scooter hat dieser BMW-Prototyp keinen Hauptrahmen, weil er den Aluminiumkörper der Batterie als tragendes Element nutzt, d.h. dass sich der Akkukörper mit dem Träger der Richtung und der hinteren Unterstruktur des Rollers sowie mit dem Kipparm verbunden hat. Der Kipparm überträgt aufgrund der großen Leistungsfähigkeit des E-Scooter keine Kraft auf das Rad, sondern macht diese Funktion durch einen Zahnriemen direkt hinter der Batterie.

Was die allgemeine Elektronik des Rollers betrifft, so wird sie durch Komponenten gesteuert, die sich direkt über der Batterie befinden und die alle Informationen erfassen und kontrollieren, wie Temperatur und Spannung der Batteriezellen, korrekte Isolierung aller Komponenten sowie der Hochspannungs-Verteiler und der Konverter, der die Hochspannungsspannung in Niederspannung umwandelt, um Strom an das 12-Volt-Netz und die Steuereinheiten zu senden.

Und das alles bequem mit Flüssigkeit gekühlt dank einer elektrischen Pumpe, die es in allen Ecken kreist, wenn der Roller in Bewegung ist.

Jetzt bleibt uns nur noch zu sehen, ob dieses interessante Modell endlich in unser Land kommt, das von all den Erfahrungen der Marke in den Bereichen Elektronik und Sicherheit im Hochspannungssystem zu profitieren scheint.

Hoffen wir, dass der Preis nicht zu hoch ist und nicht zum großen Problem einer derzeit sehr teuren Technologie wird, aber im Laufe der Jahre an Bedeutung gewinnen soll.

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