
Diese Sensoren erfassen den Wunsch des Fahrers zu bremsen, der dann von elektrischen, hydraulischen oder kombinierten Systemen implementiert wird. Die Eigenschaften des neuen Sensors sind die kontaktlose und somit verschleißfreie Messung unter Verwendung eines Magnetfeldsensors und der redundanten Aufzeichnung der Signale. Aufgrund der geringen Abmessungen der beiden Komponenten - des Magnetfeldsensors und des Magnetkreises - kann dieser Sensor wirtschaftlich in die bestehende Fahrzeugumgebung integriert werden. Es gibt zwei Arten von Design, die eine Vielzahl von Konfigurationen zwischen ihnen bieten. Auf dem PWG12 sind der Sensor und der Magnetkreis separat montiert. Diese Variante bietet eine größere Flexibilität bei der Montage und kann für die Messung des Bremszylinderlaufs verwendet werden. Die Variante PWG 13 hat den bereits integrierten Magnetkreis, so dass er leicht mechanisch aufgetragen werden kann und den Winkel des Bremspedals misst. Der Beginn der Serienfertigung der beiden Ausführungsarten wird in Kürze erfolgen. Entwicklungs-Prototypen sind bereits verfügbar.
Das Messprinzip des Bosch Pedallaufsensors basiert auf einem Hallsensor, der den Vektor eines Magnetfeldes erfasst. Dieses Feld wird mit einem Magnetkreis erzeugt, der den Konstruktionsanforderungen vieler Bremssysteme Rechnung trägt und dem Hall-Sensor Linear- und Rotationsbewegungen mitteilt. Auf diese Weise können sie bis zu einem 45-mm-Schritt (PWG 12) oder einer 55-Grad-Drehung (PWG 13) ohne Kontakt gemessen werden. Dank der internen redundanten Signalaufzeichnung und -verarbeitung sendet der Pedalpfadsensor die Messwerte an zwei getrennten Ausgängen in Form von modulierten Signalen für Impulsstrecken aus. Eine angetriebene Steuereinheit, die diese Signale erhält, kann konstante logische Prüfungen der Messwerte durchführen, indem sie beide Signale vergleicht, wodurch die höchsten Sicherheitsanforderungen an elektronische Bremssysteme erfüllt werden.
La undécima edición de Egurtek, Foro Internacional de Arquitectura y Construcción en Madera, ha reunido en Bilbao a profesionales de la ingeniería, la arquitectura, la industria forestal y la edificación para analizar las aplicaciones contemporáneas de la madera. La cita, programada los días 28 y 29 de octubre de 2026 en Bilbao Exhibition Centre, cuenta con la colaboración de la...
El diseño de las cubiertas industriales está evolucionando hacia soluciones que buscan reducir material, simplificar el montaje y mejorar la relación entre prestaciones estructurales y coste total. Para abordar estas alternativas, el Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de la Comunitat Valenciana programó el 29 de octubre de 2026 una jornada técnica en su sede de Valencia sobre eficiencia estructural en...
El Colegio Oficial de Ingenieros de Telecomunicación prepara la cuarta edición de Talento50+, un programa dirigido a colegiados y colegiadas mayores de 50 años que desean revisar su trayectoria profesional, actualizar sus herramientas de búsqueda de oportunidades o explorar nuevas formas de aportar su experiencia técnica. El anuncio, publicado el 28 de octubre de 2026, presenta una iniciativa gratuita para...
El marco normativo español para los biocarburantes, los biolíquidos y los combustibles de biomasa incorpora nuevas condiciones de sostenibilidad y reducción de emisiones de gases de efecto invernadero. El Real Decreto 926/2026, de 28 de octubre, publicado en el Boletín Oficial del Estado el día 29, desarrolla aspectos de la normativa europea de energías renovables y afecta a la evaluación...
Red Eléctrica ha culminado la implantación de un sistema de monitorización dinámica de capacidad en la línea de transporte Pobla-T Sesué de 220 kV, que conecta territorios de Huesca y Lleida. La solución, conocida como Dynamic Line Rating o DLR, permite utilizar información meteorológica y mecánica de la infraestructura para estimar su capacidad operativa de forma ajustada a las condiciones...
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