28/05/2013 - Der US Windtunnel ist ein Jahr für die Universität und Industrie verfügbar

Menéame

Vor einem Jahr hat die ETSI der Universität Sevilla Sie hat einen Windtunnel eröffnet, um die Studien zur Luftfahrttechnik mit einer Infrastruktur auszustatten, die es den Schülern ermöglicht, die in den Klassenzimmern gelernten Konzepte umzusetzen. Dank dieses Tunnels ist es möglich, den Fluss um Feststoffe verschiedener Geometrien zu beobachten und die aerodynamischen Kräfte und Momente zu bestimmen, die auf diesen Stoffen ausgeübt werden.

Neben der Verbesserung der Ausbildung der Studenten an der Technischen Hochschule für Ingenieurwesen ist dieser 23 Meter lange Tunnel, in dem die Luft eine Geschwindigkeit von mehr als 100 km/h erreichen kann, auch für alle anderen Hochschulen, die ihn benötigen, sowie für spezifische Industrieaufträge verfügbar.

Der Forscher José Manuel Gordillo"Der Tunnel kann auf industrieller Ebene einen Dienst im Bereich des Bauingenieurwesens erbringen, in dem die aerodynamischen Kräfte auf Gebäuden oder Brücken bekannt sein müssen, um eine korrekte strukturelle Berechnung vorzunehmen. Die Luftfahrt- und Automobilindustrie in unserem Land ist mehr auf den Bau und die Montage von Teilen ausgerichtet, da die meisten Entwürfe in Ländern wie Deutschland oder Frankreich durchgeführt werden." Ein weiterer Industriesektor, dem dieser Tunnel auf lokaler und regionaler Ebene dienen kann, ist die Windkraft, da er zur Verbesserung des aerodynamischen Designs von Windkraftanlagen Schaufeln beitragen kann.

Während des Jahres, in dem der US-Windtunnel in Betrieb ist, wurden zahlreiche Lehrprojekte im Zusammenhang mit der Aerodynamik und der Fluidmechanik durchgeführt. Darüber hinaus wurden Tests durchgeführt, um den Antriebsstrom der Kühllüfter der Transformatoren zu ermitteln, den das Unternehmen Cordobesa ABB herstellt. José Manuel Gordillo betont jedoch, dass es sich um einen Tunnel handelt, der der gesamten Universitätsgemeinschaft zur Verfügung steht, nicht nur den Studenten der Luftfahrttechnik: "Diese Einrichtung ist für Schüler oder Abteilungen auf Anfrage verfügbar. Es gibt viele Bereiche wie Bauingenieurwesen oder Architektur selbst, die von der Berechnung der aerodynamischen Lasten über Strukturen profitieren können."

Wie es funktioniert

Die Ventilatoren am nördlichen Ende des Tunnels saugen Luft von außen. Um die Höhe der Turbulenzen in der Luft, die durch das südliche Ende fließt, zu verringern, verfügt der Tunnel über Gitter und Richten des Flusses am Eingang. Damit das auf das Objekt bezogene Luftgeschwindigkeitsprofil so einheitlich wie möglich ist, nimmt der Tunneldurchgangsbereich vom Eingang in die Prüfkammer allmählich ab. Die gleichmäßigen Laminarflussbedingungen mit niedrigem Turbulenzenniveau in der Prüfkammer entsprechen den Standards für die Messung der aerodynamischen Belastung von Prüfobjekten.

"Es ist wichtig zu betonen, dass aerodynamische Lasten normalerweise nicht auf Objekte in realer Größe bestimmt werden," sagt José Manuel Gordillo, "Sie können jeden Körper in einem Maßstab (vom Flügel eines Flugzeugs bis hin zu einem Auto oder einer Brücke ...) eingeben, um dann die Maßnahmen, die durch sehr einfache Berechnungen durchgeführt werden, zu übersetzen und in den tatsächlichen Fall zu übersetzen."

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