18/10/2018 - Die Anmeldung für den Tag in der Hommage an den vigiesischen Ingenieur eröffnet Eligio Prieto Moresi

Menéame

Dieses 2018 ist 30 Jahre nach dem Tod eines der Schlüsselingenieure, um die aktuelle wirtschaftliche, industrielle und demografische Entwicklung der Stadt Vigo zu verstehen. Ein Profi, der jedoch von der Geschichtsschreibung ignoriert wurde.

JORGE BARRECHEGUREN. Der Ingenieur von Caminos, Canales und Puertos José Eligio Prieto Moresi wurde 1911 in Vigo geboren, obwohl nur wenige seiner Mitbürger wissen, dass dieser Profi der Autor von Projekten ist, die für die olivische Stadt so wichtig sind wie das Polygon von Balaidos oder das Stausee von Eiras. Sohn von Eligio Prieto Iglesias und Juana Moresi Canzani, der junge Ingenieur hat sich an der Schule der Wege in Madrid im Jahr 1936, wobei die Nummer 4 seiner Förderung. Sein Berufsleben beginnt durch die Kriegskonfrontation geprägt und wird bis zum Ende des Bürgerkrieges in der Republikanerzone, weit weg von seiner Familie, eingesperrt. Im Jahre 1940 erhielt er den Posten des Assistenzingenieurs vom Board of Works of the Puerto de Vigo.

Die Etappe von Prieto Moresi als hafen Ingenieur verdient eine größere Studie, einige der Projekte, die er durchführt, bekannt, die aus kleinen Twinnings, Lagerhäusern von dem Ufer oder Zwischenlandungen bestehen. Am 29. Oktober 1949 wurde er zum Leiter des Hafens der Franca-Zone Vigo ernannt, der erst zwei Jahre zuvor gegründet wurde. Dies wird zu ihrer großen Chance, indem sie einige der interessantesten Projekte des viguesischen Evolutionismus entwirft und die meisten davon als eine nie realisierte Papiertechnik, deren historischer und technischer Wert anerkannt werden muss, zurückbleibt.

Die Schaffung einer Franca-Zone erforderte gewisse technische Anforderungen wie die Ausarbeitung eines Projekts zur Standortierung des Hafens und der Fabrikanlagen. Prieto Moresi befindet sich in der viguesischen Pfarrei Alcabre, einem Freihafen von 205 Hektar Fläche und mehr als 4 km von Andocklinien. Der Mangel an Unterstützung durch die Regierung und der hohe Haushalt verurteilen dieses große Werk zum Scheitern. Seit 1952 ist er für die Durchführung der Arbeiten verantwortlich, um Vigo als Kandidatin für die nationale Brennstoff-Refinerie vorzuschlagen. Mehrere Orte werden angeboten werden, obwohl im Jahr 1962 die industrielle Anlage an die Stadt A Coruña vergeben wird. Vielleicht ist der interessanteste Aspekt der kühnen Kandidatur für die Ölraffinerie die parallelen Projekte. Die erste, nie durchgeführt, ist eine Eisenbahnstraße, die die Station von Urzáiz mit dem Strand von Samil und dem französischen Hafen verbinden würde, durch die Fabrik-Polygone der Franca Zone. Seine zweite Arbeit, die im Jahre 1953 geplant, obwohl im Jahre 1977 durchgeführt wurde, ist das Reservoir von Eiras, das heute die Stadt Vigo versorgt. Der letzte Meilenstein des Ingenieurs in seiner Heimatstadt ist das Design des Polygons von Balaidos, das 1958 in der Gegenuhr durchgeführt wurde, um die französische Autofirma Citroën zu beherbergen, der Wirtschaftsmotor der Gegend.

Prieto Moresi gewinnt 1959 den Posten des Ingenierero Director des Puerto de Sevilla, wo er den Kanal Sevilla-Bonanza projiziert, ein 68 Kilometer langes Werk, das Sevilla mit Sanlúcar verbinden würde, obwohl es nie fertig war. Im Jahr 1973 wechselte er zum gleichen Amt im Hafen von Barcelona, wo unter anderem die Erweiterung des spanischen Kais Principe, der zum größten des Landes wird, durchgeführt wird. Ein weiteres Beispiel für die Skala des Denkens dieses Technikers. Prieto Moresi stirbt am 9. September 1988 in der Kondalstadt.

Wahl Prieto Moresi (zweiter links) vor den Werken des Polygons von Balaidos, mit Mitgliedern der Plenarversammlung des Konsortiums der Franca de Vigo Zone.

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In den 30 Jahren seines Todes ist festzustellen, daß es an Hinweisen auf die Person Prieto Moresi mangelt, deren Name nicht mit irgendeinem seiner Werke verbunden ist, sondern nur selten. Ein Loch, das mit der geförderten Initiative zur Anerkennung der Ehren, die von ihm initiiert wurde und die von Einrichtungen wie dem Institut für Vigueses-Studien unterstützt wird, ergänzt werden soll; College of Engineers of Caminos, Canales and Ports of Galicien; Offizielles Institut der Industrieingenieure Galiciens; Vigo-Konzil; Konsortium der Franca-Zone Vigo; Royal Academy Galega of Sciences; Technische Hochschule für Ingenieure von Caminos, Canales und Puertos de Madrid; Buxa, Association Galega do Heritage Industrial; Vereinigung von Freunden und Freunden des Museums von Pontevedra.

Neben der Veröffentlichung eines Textes über Prieto Moresi in Glaucopis, der Zeitschrift des Instituto de Studios Vigueses und der Durchführung einer Konferenz im Forum, die von der gleichen Einrichtung organisiert wird, wird das Programm als ein starkes Gericht mit der Organisation von Tagen am Dienstag, dem 13. November im Gemeindesaal des Concello de Vigo, unter dem Titel "Infrastrukturen, industrielle Entwicklung und öffentliches Werk im Vigo Mitte des 20. Jahrhunderts. Dauerhaftigkeit und Stadterneuerung" Die Teilnahme ist kostenlos, können Sie sich anmelden Hier:

https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLScrjnNGCykxixQBsqJ3uTsbG1T8rEC7ccqiqSTGpZHHDMy_ZQ/viewform

Diese und andere Aktivitäten werden es ermöglichen, die Figur eines Fachmanns, dessen Figur eine eingehende Untersuchung verdient, zu bewerten. Wir machen die ersten Schritte auf einem langen Weg.

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JORGE BARRECHEGURE

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