16/05/2011 - Die Sicherheit elektrischer Fahrzeuge vor den Auswirkungen

Menéame

Der Rat der FIA hat die Untersuchung der Sicherheit von Elektrofahrzeugen vor den Auswirkungen gefordert, zusammen mit den Verfassern des Berichts der FIA "Towards e-mobility: The challenges ahead" (Für eine umweltfreundliche Mobilität: die künftigen Herausforderungen), mit der Begründung, dass "Es sehr wenig Informationen über das Verhalten von Elektroautos während der Auswirkungen gibt, weil die mit solchen Fahrzeugen durchgeführten Tests sehr aktuell sind." Die außergewöhnlichen Eigenschaften von Arpro können zur Lösung beitragen, wie es bei anderen Anwendungen der Fall ist, die einen besseren Schutz während der Auswirkungen gewährleisten sollen.

Arpro bietet bereits Systeme an, die die bei Kollisionen erzeugte Energie absorbieren. Diese Systeme bieten Schutz vor vorderen und hinteren Aufprallen, Schutz vor Kopf-, Knie- und Schädeltrauma und Schutz vor dem Eindringen des Gepäcks in das Fahrzeug. Darüber hinaus prüft Arpro in Zusammenarbeit mit mehreren Herstellern von Originalteilen für Elektrofahrzeuge und traditionellen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor Lösungen gegen die Auswirkungen von Batterieschutzgehäusen. "Arpro wird auch die Batterie schützen und die durch die Temperaturen verursachte Verschlechterung vermeiden, damit die Sicherheitssysteme effizient aktiviert werden," erklärt Paul Compton, Vorsitzender und Generaldirektor von JSP für Europa, den Nahen Osten und Afrika.

In dem Bericht des AIF heißt es außerdem, dass die Untersuchung "sehr wichtig ist, um eine zuverlässigere Methode für diese Fahrzeuge zu entwickeln. Wenn die Ausrüstung unerwartete Störungen oder einen unregelmäßigen Betrieb aufweist, der die Sicherheit beeinträchtigen könnte, wird dies die Einführung von Elektrofahrzeugen beeinträchtigen." Die Automobilunternehmen wissen, dass die Temperatur die Batterieleistung erheblich beeinflusst. Einige der Kritiken an Elektrofahrzeugen konzentrieren sich auf das begrenzte Betriebstemperaturintervall.

Die Nennleistung der Batterie wird normalerweise bei Arbeitstemperaturen von 20 bis 30 °C angegeben, kann aber wesentlich abweichen, wenn die Batterie außerhalb dieses Bereichs arbeitet. Wenn die Temperatur unterhalb der Konstruktionsschwelle liegt, ist die Batterie viel weniger wirksam, aber wenn die Temperatur zu hoch ist, muss das Wärmemanagementsystem eine Überbelastung verursachen, um sie zu kontrollieren und gleichzeitig die Effizienz zu verringern.

Laut Compton: "Wenn Arpro thermische Stabilität und Aufprallschutz bietet, wird die Einführung von Elektrofahrzeugen zwangsläufig den Einsatz von Batteriekästen und das Interesse an passiven Fahrzeugsicherheitselementen verstärken."

Für weitere Informationen über Sicherheit und Arpro-Lösungen klicken Sie auf http://arpro.com/blog/?p=6 und http://arpro.com/blog/?p=26

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