25/05/2023 - Die Union des maritimen Sektors, der Schlüssel zur Bewältigung der Herausforderungen der Zukunft auf dem 62. Kongress für Schiffstechnik und maritime Industrie

Menéame

El 62 Kongress für Schiffstechnik und maritime Industrie Sie hat in ihrem ersten Tag die große Herausforderung vertieft, die die Industrie als Ganzes gemeinsam hat: die Generation von Berufungen im Bereich der Schiffstechnik. Darüber hinaus wurde über die Zukunftskraftstoffe diskutiert, zu denen Ammoniak und Methanol am besten geeignet zu einer grünen Wirtschaft zu gelangen scheinen. Und schließlich wurde die Notwendigkeit hervorgehoben, den maritimen Sektor zu einem zusammenhängenden Team zu machen, um den künftigen Herausforderungen gerecht zu werden.

Herausforderungen und Beschäftigungsmöglichkeiten für Schiffsingenieure

Auf dem von der Beratungsfirma Robert Walters geförderten Rundtischgespräch waren somit alle Sektoren vertreten, die sich über die großen Beschäftigungsmöglichkeiten der Schiffbauindustrie, die Flexibilität des Marktes und die dringende Notwendigkeit einig waren, zwischen den frühesten Altersgruppen zu handeln, um ihre Ausbildung und ihr Interesse an den STEM-Disziplinen zu lenken.

Ana Núñez Velasco, stellvertretende Generaldirektorin für Sicherheit, Umweltverschmutzung und Meeresüberwachung der GD Marine Mercante, und José Aranda Vasserot, Captain Maritime de Almería, haben - im Namen der Generalverwaltung des Staates - die große Vielfalt der Positionen und Funktionen der Schiffsingenieure hervorgehoben, da sie in der gesamten Lebensdauer eines Schiffes (20-25 Jahre oder länger) präsent sind.

Die Profile junger Ingenieure können wählen, wo sie arbeiten möchten, hat Caridad García, Technische Leiterin der HR von Seaplace hervorgehoben, die jedoch auf die hohe Volatilität des Sektors hingewiesen hat.

Gruppenfoto der Teilnehmer an dem 62. Kongress (Quelle: Kommunikation Ingenierosnavales.com)

Was diesen Aspekt betrifft, so erinnerte Jaime Jacob, Direktor von RRH bei Zamakona Yards, daran, dass die geringe Zahl von Werften in Spanien und die rückläufige Tendenz bei den Einstellungen hochgradig technologisch sind, was eine ständige Erneuerung erfordert.

Unter allen haben sie das Profil des Schiffsingenieurs gezeichnet, der eine gute technische Ausbildung in Spanien hat und eine große Vielseitigkeit bietet. Es ist ein aufschlußreiches, proaktives Profil erforderlich, das Führungsfähigkeit besitzt und bereit ist, seine Ausbildung und Ausbildung während seiner beruflichen Laufbahn auf dem neuesten Stand zu halten. Die Ausbildung des Ingenieurs ist die Grundlage für die Entwicklung seines Einfallsreichtums.

Tische auf dem 62. Kongress (Quelle: Kommunikation Ingenierosnavales.com)

Ziel: Null Nettoemissionen im Seeverkehr.

Um das transformativste Ziel der Industrie, die Klimaneutralität im Jahr 2050, anzugehen, wurde ein Rundtischgespräch veranstaltet, das von der Rechtsabteilung Penningtons Manches Cooper und der Reederei Trasmed gefördert wurde.

Gonzalo Alvar, Vertreter von Penningtons Maches Cooper, hat daran erinnert, dass "die Beförderung auf dem Seeweg von 3% von den Emissionen weltweit verantwortlich ist." "Die Einbeziehung europäischer Zertifikate in das System ab dem 1. Januar 2024" ist für den Sektor der unmittelbarste Schritt.

Für Ramón López Eady, Vertreter der Murueta Werft, muss dieser Weg zur Dekarbonisierung durch den Einsatz alternativer Kraftstoffe verwirklicht werden. Und er wagte es, zu wagen, dass die Zukunft durch Ammoniak und Methanol geht.

Gerade der Bau von Schiffen, die mit Ammoniak betrieben werden können, gehört zu den Wetten der Grimaldi-Gruppe. Wie Ihr Vertreter, Miguel Pardo, erklärt hat, ist die Situation von absoluter Unsicherheit, und die Reeder versuchen, mit verschiedenen Optionen zu spielen. Wir bauen derzeit zwei Schiffe, die zwei Alternativen vorhersehen können, hat es erklärt. Und er hat einen der für die Industrie am meisten interessanten Ansichten herausgefunden: Nachhaltigkeit mit Effizienz zu reduzieren, ist für die Reeder von Interesse.

In diesem Zusammenhang hat Antonio Pérez, der für die Bank Santander zuständig ist, auf die strategischen Linien der Finanzierung des Energiewechsels hingewiesen: "Das Ziel besteht darin, die Wirtschaft grün zu machen, nicht grüne Projekte zu finanzieren."

Tische auf dem 62. Kongress (Quelle: Kommunikation Ingenierosnavales.com)

Wettbewerbsfähigkeit angesichts der energiepolitischen und digitalen Herausforderungen aus einer gemeinsamen Sicht der Flotten und der Schiffbauindustrie

Die Generaldirektorin des Verbandes der spanischen Schiffe, Elena Seco, hat den dritten Tisch des Tages gemodert, an dem sich gezeigt hat, dass die Rechtsunsicherheit bei Reedern, Charterern usw. vorhanden ist. José Poblet, CEO von COTENAVAL und Beñat Izaola, CEO Maritime, Metal and Minery von INGETEAM, waren sich darin einig, dass die Digitalisierung in den Flotten bereits Realität ist, aber die gesamte maritime Industrie muss zusammenarbeiten, um das Ziel in der gesamten Wertschöpfungskette zu erreichen.

Spanien muss in der Lage sein, kohärente Teams aus dem maritimen Sektor zu bilden, sie haben sich dafür eingesetzt, aber sie haben sich optimistisch gezeigt, wenn es darum geht, sicherzustellen, dass die spanischen Werften in der Lage sind, alle technologischen Herausforderungen auf einem Schiff zu bewältigen.

Der 62. Kongress für Schiffsingenieurwesen und maritime Industrie wird mit der Abhaltung eines Tages beginnen, der sich voll und ganz den technischen Vorträgen widmet. Am Abend wird das offizielle Abendessen die Verleihung von NSAID-Preisen, des Preises für die beste Meisterarbeit und des Preises für das bedeutendste Schiffsbauwerk von 2022 begrüßen.

Mitteilung "Verband der spanischen Marine- und Meeresingenieure"

Offizielles Kollegium der Schiffsingenieure

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