13/02/2011 - Dieselrauch schadet mehr

Menéame

Stellen wir uns vor, dass ein Land Pläne und Maßnahmen zur Verringerung der Luftverschmutzung auf den Weg bringt. Diese Verbesserungen sind erfolgreich, und die Umweltverschmutzung wird Jahr für Jahr leicht verringert. Würden Sie nach einiger Zeit in der Gesundheit der Bevölkerung feststellen, daß sie weniger schädlichen Gasen ausgesetzt war? Sehr vereinfacht wurde dies von Forschern des Nationalen Zentrums für Epidemiologie und des CSIC und Industrieingenieuren der Polytechnischen Universität Madrid angesprochen. Sie stützten sich auf die Situation auf der Iberischen Halbinsel im Jahr 2004: Bevölkerung, Mortalität und Exposition gegenüber Schadstoffen, insbesondere Schwebstoffe 2,5, die durch Dieselmotoren erzeugt werden.

Wissenschaftler beschweren sich über die zu großzügigen Grenzen der EU

Dann wurde sie mit einem simulierten Szenario der Zukunft verglichen. 2011 haben die Behörden die Hausaufgaben gemacht und die Partikelkonzentration ist jährlich um durchschnittlich 0,7 Mikrogramm pro Kubikmeter gesunken. Mit Hilfe statistischer Modelle zur Langzeitanalyse der Auswirkungen auf die Gesundheit schätzten die Forscher, dass bei einer solchen Verringerung jährlich 1.720 Todesfälle vermieden worden wären. Die vom Umweltministerium finanzierte Studie wurde letzten Monat in der Zeitschrift Environment International veröffentlicht.

"Sie sind vermeidbar, hypothetisch" erklärt Elena Boldo, Forscherin am Nationalen Zentrum für Epidemiologie und einer der Autorinnen des Artikels. "Offensichtlich können wir nicht darauf hinweisen, wer diese 1 700 Toten im Jahr sind. Die Todesursachen enthalten die Ursache x, nicht aber die Partikelexposition. Wir reden von einer Schätzung." Sie erhoben Daten über die Sterblichkeit und die Bevölkerung des Nationalen Statistischen Instituts aus dem nationalen Schadstoffinventar in die Atmosphäre und verwendeten eine Software, die von der US-Umweltschutzbehörde (EPA) entwickelt wurde, die die Auswirkungen auf die Gesundheit bei Änderungen der Luftqualität schätzt.

Die Ergebnisse der Studie stimmen, so der Artikel, mit anderen, die sowohl in Europa als auch in Spanien durchgeführt wurden, überein. Dies ist jedoch die erste Methode, die diese Berechnungsmethode für PM2,5 auf nationaler Ebene anwendet. Die Karte ist in Raster von 18 bis 18 Kilometern unterteilt, die es ermöglichen, zu vergleichen, wie sich die Verringerung der Emissionen auf jedes Gebiet auswirken würde. Die großen Städte Madrid, Barcelona und Valencia, "die aufgrund ihrer hohen Verkehrsdichte die größten Erzeuger von PM2,5-Konzentrationen sind," profitieren am meisten von dieser Verringerung. Die Kontrolle der Feinstaubkontamination "würde zu Tausenden vermeidbaren Todesfällen führen, die nicht jährlich vermeidbar sind," schließt der Text.

In jüngster Zeit wurden Studien durchgeführt, um die Auswirkungen von Partikeln mit einer Suspension von weniger als 2,5 μm auf die Gesundheit zu untersuchen. Einer der letzten, die vom Institut für Gesundheit Carlos III finanziert und im Februar 2010 im International Journal of Environmental Health Research veröffentlicht wurde, zeigte, dass die hohen Konzentrationen der PM2,5-Kontaminierung in Madrid mit steigenden Krankenhauseinkommen in Zusammenhang standen. Ein weiterer, noch neuerer, fand einen klaren statistischen Zusammenhang zwischen hochkontaminierten Episoden und Todesfällen aufgrund von Kreislauf- und Herz-Kreislauferkrankungen. Die Wissenschaftler sind sich einig, daß diese kleinen Teilchen, die so genannt werden, weil sie weniger als 2,5 μm Durchmesser haben, für die Gesundheit sehr gefährlich sind. Sie stammen im Wesentlichen aus Auspuffrohren von Fahrzeugen, insbesondere von Dieselmotoren, die bis zu sechsmal mehr Partikel als Benzin abgeben. Dennoch gibt es noch viele Städte, die die Konzentration von PM2,5 nicht messen.

Ihre Gefahr besteht darin, daß sie so klein sind und leicht in die Atemwege eindringen. Sie verursachen Entzündungen, erhöhen das Risiko für Herz-Kreislauf-Erkrankungen und erhöhen die Anfälligkeit für Thrombose, erklärt Antonio Gil Núñez, Mitglied der Studiengruppe für Cerebroskope der spanischen Gesellschaft für Neurologie (SEN). "Kontaminierung ist ein sehr wichtiger kardiovaskulärer Risikofaktor," fügt er hinzu. "Das Wichtigste ist, dass es verhindert werden kann. Die Behörden müssen wissen, dass wir bei einer Verbesserung der Luftqualität weniger Todesfälle haben werden."

Die Gesetzgebung ist bisher nicht hilfreich. Zumindest beschweren sich die Wissenschaftler, darunter auch die EU, die zulässigen Grenzwerte für PM-Partikel zu verschärfen.

2,5. Die Rechtsvorschriften sehen eine jährliche Obergrenze von 25 Mikrogramm pro Kubikmeter vor, die 2015 eingehalten werden sollte (derzeit gibt es eine Anpassungsperiode, die 2010 bis 29 erlaubte). Die WHO hingegen ist sich darüber im Klaren, dass die gesundheitsschädlichen Wirkungen mit einem Jahresdurchschnitt von 10 Mikrogramm beginnen. Die amerikanische Umweltbehörde markiert 15.

Vier der sechs Stationen, die PM2,5 in Madrid messen, überstiegen 2010 die WHO-Grenze. Sie haben das Gesetz respektiert. Wie können wir diese Werte weiter senken? Die wirksamsten Maßnahmen sind laut Julio Lumbreras, Professor für Industrie- und Umweltchemie an der Polytechnischen Universität Madrid und einer der Verfasser des Artikels, "der Einsatz von Fahrzeugen mit moderneren Technologien (z.B. Partikelfilter) und die Umsetzung des nationalen Plans zur Emissionsreduzierung von Großfeuerungsanlagen." Es scheint, dass sich die Dinge verbessern können: "Im Großen und Ganzen kann man sagen, dass die meisten Pläne, Politiken und Maßnahmen umgesetzt wurden," schließt er.

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