24/03/2014 - Ein Simulator ermöglicht die Vorhersage der Emissionen des Landverkehrs und deren Auswirkungen

Menéame

Ein Forschungsteam der Technische Hochschule für Industrieingenieure der Polytechnische Universität Madrid (UPM) hat ein Modell entwickelt, das es ermöglicht, zukünftige Emissionsszenarien für eine Flotte von Fahrzeugen zu simulieren, sowohl Treibhausgase als Luftschadstoffe, und hat gezeigt, dass es schwierig ist, Maßnahmen zu ergreifen, um beide Arten von Emissionen gleichzeitig zu reduzieren.

Das Problem der Emission von Treibhausgasen und Luftschadstoffen ist eine der größten Herausforderungen für den Straßenverkehr. Sein Beitrag zum Klimawandel und zur niedrigen Luftqualität in der Stadt ist heute das größte soziale Hindernis für seine Expansion. Forscher der Gruppe Umwelttechnologien und industrielle Ressourcen Sie haben eine Methodik entwickelt, die es ermöglicht, die Emissionen einer Fahrzeugflotte in einer bestimmten Region unter Berücksichtigung der Fahrzeugtypologie sowie der in diesem Gebiet getroffenen Maßnahmen und Maßnahmen zu schätzen.

Das Modell ermöglicht die Bewertung der Auswirkungen von Maßnahmen und Maßnahmen wie Anreizen für die Erneuerung des Parks, Verringerung der Fahrgeschwindigkeit, Durchdringung von Fahrzeugen mit geringerer Leistung, Kraftstoffwechsel, Maßnahmen zur Beschränkung des Verkehrs oder Förderung des Einsatzes von Biokraftstoffen.

Das Modell wurde in Spanien erfolgreich umgesetzt, wobei die Emissionsprognosen bis 2020 unter verschiedenen Szenarien berechnet wurden. Studien haben gezeigt, dass zur Verringerung der Treibhausgasemissionen nichttechnologische Maßnahmen am effizientesten sind (Mobilitätsbegrenzung). Um jedoch die Emissionen von Luftschadstoffen (vor allem Stickstoffoxiden und Partikel) zu verringern, ist die Erneuerung des Parks durch Fahrzeuge mit fortschrittlichen Emissionsreduktionssystemen eine der effizientesten Maßnahmen.

Außerdem wurde eine Empfindlichkeitsanalyse durchgeführt, um die einflussreichsten Variablen für künftige Emissionen zu ermitteln. Die ermittelten Werte zeigen, dass das Verhältnis zwischen Benzinfahrzeugen und Dieselfahrzeugen zum Parkalter die entscheidenden Variablen für die Stickoxidemissionen sind. Für Kohlendioxid sind die Fahrgeschwindigkeit auf Autobahnen und der Hubraum der Fahrzeuge die einflussreichsten Aspekte.

Die Arbeiten zeigen, dass es schwierig ist, Maßnahmen zur gleichzeitigen Verringerung der Treibhausgas- und Luftschadstoffemissionen im Straßenverkehr zu ergreifen, und legen nahe, dass spezifische Untersuchungen erforderlich sind, um die Auswirkungen der Maßnahmen vor ihrer Umsetzung zu ermitteln.

Ref.

LEUTE, J BORGE, R; GUIJARRO, A; LÓPEZ, JM; RODRIGUEZ, ME. "A methodology to compute emission projections from road transport (EmiTRANS)." Technological Forescasting and Social Change81: 165-176. ABl.: 10.1016/j.techfore.2013.02.011. Januar 2014.

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UPM

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