09/02/2015 - Ein Elektrofahrzeug auf der Grundlage fortgeschrittener Kontrollalgorithmen

Menéame

Seit 2011 ist die Universitätsinstitut für Automobilforschung (INSIA) Polytechnische Universität Madrid (UPM) arbeitet an der Entwicklung des Innvextran-Projekts, einem innovativen Fahrzeug, dessen Antrieb nur elektrisch ist, mit Batterien, die aus dem Stromnetz (Blitz) aufgeladen werden, und gegebenenfalls mit einem kleinen thermischen Motor (Benzin), der einen (verbreiteten) Generator (Antriebsbereich) betreibt, der vom Antrieb des Fahrzeugs entkoppelt ist.

Angesichts der weit verbreiteten Lösungen dieser Art, die aus rein elektrischen Anlagen oder parallelen Konfigurationen bestehen, besteht der Vorschlag der Forscher der UPM darin, einen Zug in Hybrid-Serien-Konfiguration in diesen Fahrzeugtypen aufzunehmen. So kann der rein elektrische Betrieb in bestimmten Gebieten gewährleistet werden, um den Umweltanforderungen gerecht zu werden und die für die entsprechende Anwendung erforderliche Autonomie durch einen Motor-Generator zu gewährleisten, der den mechanischen Antrieb entkoppelt.

Von Anfang an musste sich dieser Prototyp an eine Reihe von Erfordernissen anpassen, die im Rahmen des nationalen Programms für die öffentliche und private FuE-Zusammenarbeit für Forschung und Entwicklung (FuE) zur Finanzierung durch den Europäischen Fonds für regionale Entwicklung (EFRE) erforderlich waren. Deshalb war bei der Herstellung der Fahrzeuge die Anpassung des Fahrzeugs an kleine, umweltfreundliche Leichttransportflotten zu berücksichtigen.
 

Ein kleines umweltfreundliches Transportfahrzeug

Die europäischen Leitlinien zielen eindeutig darauf ab, fossile Brennstoffe bis 2050 zu ersetzen, so dass die elektrische Mobilität immer mehr Marktanteile erreichen wird. Es wird eine radikale Veränderung der Motorisierung der Fahrzeugantriebssysteme sein, die zu einem immer höheren Elektrifizierungsgrad führen wird. Im städtischen Bereich wird die Mobilität letztlich rein elektrisch sein, sei es mit Batterien oder mit Wasserstoff- oder anderen Energiespeichersystemen (Trägheitsturbinen, hydraulischer Akku usw.).

Auf der Grundlage dieses nicht umweltschädlichen Merkmals führte INSIA neben den Projektpartnern Mecacontrol und CETEMET eine weitere ein, ein Mehrzweckfahrzeug mit unterschiedlichen Konfigurationen zu sein, das bei der Herstellung in kleinen Serien flexibel den besonderen Anforderungen seiner Kunden entspricht.

Der Prototyp, der aus dem Projekt hervorgegangen ist und derzeit noch nicht legalisiert und später industrialisierte ist, stellt die Form eines SUV dar. "Dies ist der Fall," erklären die Mitglieder des Konsortiums des Projekts, "weil gemäß dem Startplan (ein leichtes Ladefahrzeug) ein Design gesucht wurde, das diesen Bedürfnissen und den angestrebten technologischen Leistungen entspricht. Zu diesem Zeitpunkt bot die Anlage von Santana Motor einen Geländewagen an, der seine Verwendung als Prototyp, die Möglichkeit der Industrialisierung und die Herstellung einer kleinen Serie ermöglichte.Dieses Unternehmen produzierte dieses Fahrzeug bereits in seinen verschiedenen Versionen, was die Montage der neuen Ausrüstung ermöglichte. Daher ist die Karosserie aus einem SUV. Nach der Schließung von Santana Motor wurde ihre Industrialisierung und Fertigung gestoppt, und nun müssen andere Alternativen analysiert werden, da die entwickelte Traktionstechnologie für jedes andere Fahrzeug dieser Art sehr gut geeignet ist, was einen wichtigen Fortschritt im Bereich der Elektromobilität darstellt."

Dieses elektrische Fahrzeug, bekannt als Innvextran, präsentierte er sich in der letzten Halle des Automobils in Madrid, wo er die Erwartungen seiner Designer übertraf. Mehrere Institutionen zeigten ihr Interesse an ihrer Technologie und an der Möglichkeit, sie in ihre Leichttransportflotten zu integrieren, da sie den großen Vorteil hat, dass sie vor anderen Elektroautos gefahren ist.
 

Ein effizienter Antrieb

Das INSIA hat zu diesem Projekt hauptsächlich die Ressourcen des Referats Industrietechnik und des Referats Propulsionssysteme beigetragen. José María López, der Hauptforscher des Projekts, sagte: "Abgesehen von den technischen Aspekten hat INSIA einen weiteren Wert hinzugefügt: seine umfangreiche Erfahrung in der Automobilwelt. Dieses Institut verfügt über einen Prüfstand für Hybrid-Konfigurationen, der in der europäischen Umgebung einzigartig ist und die Prüfung des vollständigen Antriebszuges ermöglicht."

Technisch gesehen sind die schwierigsten Aspekte von Innvextran Das Team war mit der Dimensionierung und Integration der Komponenten (Elektromotor, Batterien und Wärme-Generatormotor) auf einer bereits bestehenden Plattform und der Entwicklung der fortschrittlichen Steuerungsalgorithmen des Antriebssystems konfrontiert, die nach Computersimulationsmodellen durchgeführt wurde. Die Lösung des letztgenannten Problems war einer der Schlüssel zur Erreichung der Ziele des Projekts. Das Modell steht für große Marken, die es vermarkten möchten, auf dem Automobilmarkt zur Verfügung.

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UPM

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