10/04/2013 - Ein pensionierter Ingenieur von Talgo zum Preis für den Europäischen Erfinder 2013 nominiert

Menéame

Der Eisenbahningenieur José Luis López Gómez, der spanischen Unterschrift Talgo, er wurde zum Preis für den Europäischen Erfinder 2013 durch einen Radaufhängungssystem die Reise in Hochgeschwindigkeitszügen verbessert. Die Methode ermöglicht es dem Wagen und den Rädern, sich automatisch an die Steigungen und Kurven anzupassen und wird heute auf alle Talgos angewandt. 

José Luis López Gómez, ein Eisenbahningenieur der Firma Talgo, der 2004 in den Ruhestand trat, wurde vom Europäischen Patentamt (EPA) nominiert, um in seiner Ausgabe 2013 den Preis für den europäischen Erfinder zu erhalten.

Nach Angaben des EPA wird dieser Preis "den Erfindern, deren Erfolge Beispiele für die Innovation sind, die für eine wirtschaftliche, technologische und soziale Entwicklung in Europa notwendig ist," "geehrt." Die Preisträger werden am 28. Mai in Amsterdam (Holland) ausgezeichnet.

Die Erfindung von López Gómez ermöglicht es den Eisenbahnrädern, jederzeit eine optimale und sichere Position auf den Schienen zu erhalten. Dies ist ein besonders wichtiges Element in Ländern, in denen Hochgeschwindigkeitszüge kurvenreiche Bergregionen durchqueren. Um dem gewellten Boden entgegenzutreten, werden die Räder des Talgos individuell montiert, anstatt an einer Achse befestigt zu sein, so das Europäische Patentamt.

Die 2007 von López Gómez patentierte Entwicklung ermöglicht es dem Wagen und den Rädern, sich automatisch an die Steigungen und Kurven anzupassen, und verhindert, dass die Fahrgäste die Kräfte bemerken, die sie im Zug ziehen, während sie sich durch eine Kurve bewegen. Dank der Innovation von López Gómez ist es möglich, die exakte Geschwindigkeit zu erkennen, mit der ein Rad gedreht wird, und genau zu berechnen, welcher Abschnitt mit der Schiene in Berührung kommt. Dies macht die Hochgeschwindigkeitszugfahrt bequemer, sicherer und leiser, besonders am Eingang oder am Ausgang einer Kurve: "In Frankreich sind Talgo-Zug als ruhige Züge bekannt," sagt López Gómez.

Freie Radfahrzeuge

Wie SINC erklärt, handelt es sich um eine Methode, die für Freiradfahrzeuge und für Radfahrzeuge gilt. Auf den ersten Rädern drehen sich die Räder unabhängig, ohne dass eine Verbindung zwischen ihnen besteht. Es ist die Technik, die heute in allen Talgos angewandt wird. 

Die Erfindung verwendet ein elektronisches System, das Momente erkennt, in denen die Räder von ihrer optimalen Position auf dem Rail abweichen. Darüber hinaus enthält es eine automatische mechanische Vorrichtung, die sie bewegt und in die zentrale Position, zeigt. 

 "Wenn sie sich drehen, bringt die Zentrifugalkraft selbst dazu, dass sich die Räder des Zuges an die Enden der Rail bewegen und sie von ihrer optimalen Position ablenken," fügt López Gomez hinzu. Wegen seiner konischen Oberfläche - kleiner als innen - kontaktiert das Rad die Rail mit einem größeren Umfang an der Außenseite. So wird ein größerer Drehabstand durch Rollen mit der gleichen Geschwindigkeit wie die Innenseite abgedeckt und die Bewegung in den Kurven erleichtert.

Genaue Technologie

"Die Erfindung verwendet eine präzise Computertechnologie, die die Rotationsgeschwindigkeit des Zugrades erkennt und dann berechnet, wo er mit der Rail Kontakt aufnimmt. Wenn das Rad von seiner optimalen Position abweicht, bewegt ein automatisches mechanisches System es zurück zu seinem besten Kontaktpunkt," sagt der Ingenieur. 

Das EPA weist darauf hin, dass der Erfinder aus Burgales nach 40 Jahren der Entwicklung der Technologie des führenden Hochgeschwindigkeitszugherstellers in Spanien an zahlreichen Forschungs- und Entwicklungsprojekten mitgewirkt hat, was einen wichtigen Beitrag zu den innovativen Talgo-Technologien geleistet hat. Sie spielte eine wichtige Rolle bei verschiedenen Patenten. Seine Methode zur Optimierung der Lenkdynamik von Schienenfahrzeugen ist nach Aussage der führenden internationalen Jury für den Europäischen Erfinder-Preis 2013 eine seiner größten Errungenschaften.

Diese Technologie zielt auf einen schnell wachsenden Markt ab: Zwischen 2008 und 2011 stieg die weltweite Betriebsflotte von Talgo von 1.737 Hochgeschwindigkeitszügen auf 2.517. Zwischen 2009 und 2011 stieg die Anzahl der für Talgo-Zugstrecken zugewiesenen Kilometer von 10.700 auf 17.000. Schätzungen zufolge wird die globale Flotte von Talgo im Jahr 2014 über 3.700 Einheiten umfassen, die in einem Straßennetz mit einer weltweiten Reichweite von 43.000 Kilometern betrieben werden. Die Talgos sind in Frankreich, der Schweiz, Italien, Portugal, Kasachstan, Kanada und den USA tätig.

Gegründet im Jahre 1942 durch den Ingenieur und Erfinder des leichten Zuges (Talgo), Alejandro Goicoechea, und in der Nähe von Madrid, führt das Unternehmen heute Operationen in Deutschland, Finnland, USA, Kasachstan und Bosnien-Herzegowina. Talgo ist auf Hochgeschwindigkeitszüge spezialisiert und wird durch seine innovative Kipptechnik anerkannt.

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SINC

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