08/04/2013 - Elektrofahrzeuge können Energie an Gebäude liefern

Menéame

Forscher der ETSI für Telekommunikation der UPM Sie arbeiten an der Entwicklung einer Plattform, die die Energiekosten in Gebäuden verwendet werden.

Die Gruppe "Elektrotechnik und Robolabo" der Abteilung für spezielle Technologien für die Telekommunikation (TEAT) und die Forschungsgruppe G@TV, die der Abteilung für Signale, Systeme und Telekommunikation (SSR) angehört, führen zusammen mit dem Unternehmen N2S und dem Zentrum für Energie-, Umwelt- und Technologieforschung (CIEMAT) das Projekt "Intelligentes Energiemanagementsystem des Gebäudes mit Elektrofahrzeugen, VE2" (IPT-2012-1072-120000) an. Das Projekt gehört zur Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen. INNPAKT 2012, finanziert vom Ministerium für Wirtschaft und Wettbewerbsfähigkeit. Es begann im November letzten Jahres und endet Ende 2015.

Das Hauptziel des Projekts VE2 ist die Entwicklung einer Plattform zur Steuerung der Interaktion zwischen Elektrofahrzeugen, die in der Garage eines Gebäudes geparkt sind und an das interne Stromnetz angeschlossen sind, und dem gesamten Stromverbrauch dieses Gebäudes, wodurch die Gesamtkosten der mit Fahrzeugunterstützung verbrauchten elektrischen Energie gesenkt werden können.

Zu diesem Zweck wird die Plattform mögliche dezentrale Stromerzeugungsquellen des Gebäudes (Photovoltaik, Mikro-Windkraft, Kraft-Wärme-Kopplung) berücksichtigen und Energie in den Fahrzeugbatterien speichern, wenn der Energiepreis niedriger ist (Talstunden). Die Stunden mit dem höchsten Stromverbrauch des Gebäudes entsprechen jenen Stunden, in denen der Energiepreis höher ist (Höhenstunden), so dass während dieses Zeitraums die Energie aus den Batterien entnommen und in das Gebäudenetz eingespritzt wird, wodurch die Menge an Energie, die der Vermarkter zu einem hohen Preis gekauft hat, reduziert wird, was die Gesamtkosten senkt.

Im Rahmen des Projekts werden auch die verschiedenen Geschäftsmodelle zwischen den Fahrzeugeigentümern und dem Energiemanager des Gebäudes untersucht. Beide Vertragsparteien unterzeichnen eine Vereinbarung, wonach sich die Fahrzeughalter verpflichten, eine bestimmte Speicherkapazität für eine Reihe von Stunden zu belassen, und der Gebäudebetreiber verpflichtet sich, bei Verlassen des Fahrzeugs die Batterie mit einem Mindestenergieniveau zu versorgen. Wenn das Fahrzeug nur aufgeladen wird, muss der Nutzer dem Gebäudebetreiber eine bestimmte Gebühr pro kWh zahlen, während der Betreiber, wenn er die Batterie des Fahrzeugs zum Speichern von Energie verwendet und anschließend ausbaut, dem Fahrzeugbesitzer eine finanzielle Vergütung für den zusätzlichen Verschleiß der Batterie zahlen muss.

Während der Projektentwicklung werden mehrere Piloten, einer von ihnen im Magic Box Gebäude der Technische Hochschule für Telekommunikationsingenieure, wo ein Ladepunkt installiert und als Versuchsplattform zur Entwicklung von Optimierungsalgorithmen genutzt wird. Diese Plattform wird auch die Durchführung von Karriere- und Dissertationsprojekten für die Schüler der Polytechnische Universität Madrid (UPM) an diesen Forschungsfragen interessiert sind.

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