14/12/2010 - Fortgeschrittene Lithium-Polymer-Akku-Systeme für die Versorgung der ersten vollelektrischen Müllwagen

Menéame

PVI und sein Partner SITA, eine Tochtergesellschaft von Suez Environnement enthüllten, dass der elektrische LKW und seine Batterie-System, die in Frankreich produziert und montiert werden. Es wurden auch andere Beispiele für Dow Kokams Technologie in Batteriesystemen gezeigt. Der 26-Tonnen- und Null-Emissionen-LKW wird jährlich 130 Tonnen CO2 pro Lkw beseitigen.

"Die Präsentation unseres ersten vollelektrischen Müllwagens, wahrscheinlich der größte elektrische LKW auf dem Markt, ist eine große Leistung bei der Elektrifizierung von Fahrzeugen, weil diese LKWs sehr hohe und einzigartige Leistung in ihren Betriebssystemen aufgrund ihres spezifischen Designs für die städtische Reinigung benötigen," sagte Michel Bouton, CEO von PVI. "Die Fähigkeit, einen vollelektrischen LKW dieser Größe einzuführen, der die Leistung oder Leistung nicht opfert, wurde durch die umfangreiche Geschichte von PVI bei der Elektrifizierung von Fahrzeugen und durch die Auswahl der fortschrittlichen Technologie von Dow Kokam-Lithium-Polymer-Batteriesystemen ermöglicht, die Lösungen anbieten, die den dringend benötigten Anforderungen entsprechen, die für LKWs erforderlich sind, die täglich in städtischen Umgebungen arbeiten."

Durch die Elektrifizierung aller Teile des Lkw-Leistungszuges und der mechanischen Teile für die Mülltonnensammlung können die Lärmbelastung, die Gesamtemissionen und die vollständige Einstellung während der inaktiven Zeit erheblich verringert werden. PVI entwickelt Fahrzeuge, um eine Leistung vergleichbar mit konventionellen Müllwagen mit einer Höchstgeschwindigkeit von 70 Kilometern pro Stunde bei maximaler Nutzlast, und den zusätzlichen Nutzen, 100 Prozent des Drehmoments (Torch) seit dem Start zu erhalten. Die Fahrer können eine Nutzlast von 16 Tonnen in zwei Dienstrunden abholen. Das Batteriepaket mit modularer Steckdose wurde auch so konzipiert, dass es zwischen den beiden täglichen Servicerunden ausgetauscht oder teilweise aufgeladen werden kann, wodurch sich die Leistungsfähigkeit verdoppelt. Dank der Kinematik des integrierten PVI-Wechselgehäuses kann der LKW steile Neigungen mit einer vollen Nutzlast anheben, ohne den Stadtverkehr zu behindern.

Dow Kokam wird jeden Lkw mit einem kompletten Batteriesystem versorgen, das fünf Reihen von sieben Akkupaketen (entsprechend 250 Kilowatt Stunden), die Leistungsfähigkeit und das komplette Batteriemanagementsystem enthält. Laut Ankündigung von Dow Kokam vom 26. Mai wurden die Batteriensysteme in Frankreich in der Produktionsanlage Le Bouchet (Vert-le-Petit, Essonne) montiert.

PVI wählte Dow Kokams flaches und großformatiges Zellen-Batteriesystem aufgrund seiner 10-jährigen Lebensdauer und höheren Energiedichte - 140 Watt Stunden pro Kilogramm spezifischer Energie. Die fortschrittlichen Ion-Lithium-Batteriensätze mit flüssigem Abkühlen und dem außergewöhnlichen thermischen Management des Dow Kokam-Systems verlängern die Lebensdauer des Systems und ermöglichen den Einsatz von Fahrzeugen unter sehr unterschiedlichen Temperaturbedingungen in Gebieten von Norden nach Süden Europas.

Die Dow Kokam Batterien bieten die bewährte Betriebszuverlässigkeit bei nachfragenden Anwendungen für mehr als 10 Jahre. Die Integrationsfähigkeiten des Systems wurden bei strengen Straßenversuchen über eine Million Kilometer nachgewiesen. Dow Kokams Technologie wurde als wichtigste Energiequelle für Hochleistungs-Ausrüstungen in Branchen verschiedener Branchen wie Verkehr, Seeverkehr, Luft- und Raumfahrt, Verteidigung und High-Level-Industrien eingesetzt.

"Diese Leistung zeigt, dass es echte Lösungen für fortgeschrittene Batterien der heutigen Handels- und Flottenindustrie gibt," sagte Jean-Francois Herchin, Vizepräsident von Dow Kokam. "PVI hat Dow Kokams Technologie ausgewählt, um das höchste Energieniveau zu erreichen, indem er die nötige Leistung und Beschleunigung beibehält, um seinen riesigen 26-Tonnen-LKW zu bewegen."

Das PVI-Fahrzeug, angetrieben durch Dow Kokam Akku-Technologie, ist der erste vollelektrische Müllwagen, der die gleichen Leistungsniveaus wie herkömmliche Fahrzeuge bietet. Die erste Verwendung dieser Ausrüstung durch SITA Ile de France wird voraussichtlich Anfang 2011 in Courbevoie außerhalb von Paris stattfinden; eine 11-Uhr-Flotte wird täglich vor Ende 2011 betrieben.

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