26/06/2013 - Die Baukosten für die peripheren AVE-Linien könnten um 40% gesenkt werden.

Menéame

Eine Gruppe von Forschern aus der Universität Kastilien-La Mancha (UCLM) und von Kantabrien, geleitet von Mathematiker und Doktor-Ingenieur der Straße Henry CastilloSie haben eine Studie durchgeführt, in der eine Methodik zur Rationalisierung der Investitionen in Hochgeschwindigkeitsbahninfrastrukturen in Spanien vorgeschlagen wird. In der Studie wird vorgeschlagen, Doppel-einfaches alternatives Gleis In den peripheren Abschnitten des AVE-Netzes wurde eine erhebliche Senkung der Baukosten (bis zu 40%) und Wartung.

Der Doppel-einfache Wechselweg in den peripheren Linien der Hochgeschwindigkeit Spanisch (AVE) würde die Baukosten im Vergleich zum derzeitigen Vorschlag für Doppelgleisstrecken um bis zu 40% senken und gleichzeitig eine erhebliche Einsparung der Wartungskosten ermöglichen, ohne dass dem Nutzer erhebliche Leistungsverluste entstehen würden.

Dies ergibt sich aus einer Studie, die von Forschern der Universitäten Kastilien-La Mancha und Kantabrien unter Leitung von Professor Enrique Castillo auf Initiative des Instituts Enrique Castle for Research in Civil Engineering and Architektur an der Universität Kastilian-La Manca durchgeführt wurde, das von Professor José María Ureña geleitet wird. Die Forscher José María Menéndez, Unbefleckte Gallego, Santos Sanchez-Cambronero, Ana Rivas und Maria Nogal sind Autoren dieser Studie.

Die Studie, die in der Royal Academy of Engineering, schlägt eine Methode zur Rationalisierung der Investitionen in Hochgeschwindigkeits-Eisenbahninfrastrukturen in Spanien vor, die es ermöglicht, neue Strecken zu definieren, wobei die derzeitigen Qualitätsstandards beibehalten werden, die jedoch effizienter gestaltet sind, da sie die Möglichkeit beinhalten, dass einige Abschnitte des Netzes auf einem einzigen Weg gebaut werden können.

Die Forscher haben die Studie in drei Teile. In der Erste Die Autoren diagnostizieren die Effizienz der spanischen Hochgeschwindigkeit, die Nutzung der neuen Anlage im Verhältnis zum Umfang der neu gebauten Infrastruktur zu analysieren. Zu diesem Zweck haben die Forscher eine vergleichende Analyse der acht weltweit am weitesten entwickelten Netze in Bezug auf Expansion und Nutzung durchgeführt.

La Teil II schlägt als Alternative zum doppelten Weg die Lösung des zweifach-einfachen Wechselweges vor, die im Wesentlichen darin besteht, einen einfachen Weg in teuren Strecken (Tunnel und Viadukte) und einen doppelten Weg in preiswerten (Offenen Himmel) und nur dort zu benutzen, wo dies erforderlich ist. Diese Lösung bietet ähnliche Reisezeiten wie die Doppelgleisfahrt und kostet 40% weniger. Für die Suche nach diesen Alternativen bietet die Studie ein IT-Tool für Design, Vorprojekt und Lösungsanalyse mit Kriterien zur Optimierung der Fahrzeiten und zur Senkung der Energiekosten, das die Sicherheitsbedingungen erfüllt.

Die letzte der Parteien konzentriert sich auf die Anwendung dieser Methode auf die Korridor Palencia-Santander, verschiedene Doppel-einfache Wechselwege Optionen für unterschiedliche Ebenen der zu bedienenden Nachfrage analysiert werden. Mit den hier erzielten Ergebnissen führen die Autoren eine vergleichende Analyse durch, in der Lösungen ermittelt werden, die sowohl im konstruktiven Prozess als auch im Betriebszeitraum wirtschaftlich effizienter sind, indem sie die gleichen Qualitätsstandards wie der doppelte Weg anbieten.

Die Autoren betonen, dass bei der Gestaltung der neuen Hochgeschwindigkeitsstrecken in Spanien, insbesondere in den Peripherieabschnitten des Netzes, mit den erzielten Ergebnissen die Lösung des Doppelgleises berücksichtigt werden muss. Der Studie zufolge ist die erhebliche Senkung der Bau- und Wartungskosten zusammen mit dem Nachweis, dass die Qualität des Dienstes erhalten werden kann, wenn die richtige Wahl gewählt wird, zu empfehlen.

Die öffentliche Präsentation der Studie wurde von dem Staatssekretär für Infrastruktur, Verkehr und Wohnen, Rafael Catalá, Generalsekretär für Infrastruktur, Manuel Niño, dem Präsidenten der Königlichen Akademie für Ingenieurwesen, Elias Ferreres, dem Akademiker und Professor für Eisenbahnen der Polytechnischen Universität Katalonien, Andrés López Pita, dem Academiker, Ehrendoktor für die UCLM und Studioleiter, Henry Castillo, und den Professoren der UCLM José María Ureña, Enrique Castillo und José María Menéndez und Immaculada Gallego durchgeführt.

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Büro für Kommunikation UCLM.

Königsstadt, 26. Juni 2013

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