
Die Europäische Kommission wird am Mittwoch vorschlagen, dass die Besteuerung von Kraftstoffen für Kraftfahrzeuge und Heiz stoffe erstmals auf ihren CO2-Emissionen und ihrem Energiegehalt beruht, um so die am stärksten umweltbelastenden Personen zu bestrafen und zur Bekämpfung des Klimawandels beizutragen.
Die Exekutive der Gemeinschaft beabsichtigt auch, die Besteuerung von Dieselkraftstoff mit der von Benzin in Einklang zu bringen, was voraussichtlich zu einem Anstieg des Dieselpreises führen wird. Brüssel versucht, diese mögliche Erhöhung dadurch zu verwässern, dass die meisten Mitgliedstaaten bereits höhere Mindestsätze als die von der Exekutive der Gemeinschaft vorgeschlagenen vorsehen.
Darüber hinaus wird die Kommission eine "lange Übergangszeit für Verbraucher und Industrie, die es ihnen ermöglicht, ihr Verhalten anzupassen," wie der Sprecher Pia Ahrenkilde erklärte, verlassen. Obwohl die neuen Vorschriften voraussichtlich 2013 in Kraft treten werden, könnte der Übergangszeitraum bis 2020 reichen.
Der Vorschlag wird die Steuer auf Kraftstoffe und Kraftstoffe in zwei Teile aufteilen: erstens eine neue CO2-Steuer, deren Mindeststeuerwert je nach Umfang 20 EUR/t beträgt, und zweitens eine Abgabe auf den Energiegehalt.
Das Ziel besteht darin, "die Gesamtheit der Energien der EU auf gleichem Niveau zu halten und gerechter zu behandeln" und einen Beitrag zu den Zielen der Energieeffizienz und der Bekämpfung des Klimawandels zu leisten, wie dies von der EU-Exekutivregierung hervorgehoben wurde.
Die neue Abgabe gilt nicht für Sektoren, die bereits unter das Emissionshandelssystem fallen, wie etwa Luftfahrt oder Industrieanlagen.
Da es sich um eine Steuerfrage handelt, muss dieser Vorschlag von den Mitgliedstaaten einstimmig angenommen werden. Länder wie Irland oder das Vereinigte Königreich sind traditionell gegen eine Harmonisierung der Steuern, was ihre Einführung erschweren könnte.
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