09/09/2011 - Die Entscheidung der EU, die CO2-Luftfahrt zu belasten, löst Spannungen aus

Menéame

Die Entscheidung der Europäischen Union (EU) die Luftfahrtunternehmen zu verpflichten, ab 2012 für Kohlendioxid (CO2) zu zahlen, hat in lateinamerikanischen, US- und chinesischen Ländern zu einem starken Widerstand geführt und droht einen echten Handelskrieg auszulösen.

Die Maßnahme wurde 2008 angenommen und beinhaltet die Einbeziehung der Beförderung in das EU-Emissionshandelssystem (ETS), was in der Praxis bedeutet, dass für jede Tonne CO2, die auf Strecken mit oder nach der EU ausgegeben wird, bezahlt werden muss.

Sein Inkrafttreten im nächsten Jahr beunruhigt besonders die transatlantischen Fluggesellschaften in den USA.

Die wichtigsten Unternehmen der Branche in den USA (American, Continental und United) haben die europäischen Rechtsvorschriften vor der britischen Justiz verurteilt, die ihrerseits den Europäischen Gerichtshof konsultiert hat.

Einer der Generalanwälte dieses Gerichts wird am 6. Oktober dieses Jahres entscheiden, und obwohl seine Stellungnahme kein rechtskräftiges Urteil darstellt, wird sie in der Regel das Urteil des Gerichtshofs inspirieren, das Anfang nächsten Jahres erwartet wird.

Parallel dazu behandelt der US-Kongress ein Gesetz, das im Senat zwar nicht weiterkommen wird, aber dennoch besorgt ist über seine starke Ablehnung der Anwendung des europäischen ETS-Systems.

Mehrere lateinamerikanische Länder, darunter Mexiko und Brasilien, haben die amerikanische Initiative ausdrücklich unterstützt, wie Efe von EU-Quellen hervorgehoben wurde.

Der lateinamerikanische und karibische Luftverkehrsverband (ALTA) forderte den Luftfahrtsektor in diesem Sommer auf, die Einbeziehung des Luftverkehrs in den europäischen Emissionshandel abzulehnen, da er der Auffassung ist, dass er eine Bedrohung für die Betreiber der Region darstellt und Verluste in Höhe von Hunderten von Millionen Dollar verursachen würde.

China hat seinerseits damit gedroht, den Fall vor die Welthandelsorganisation (WTO) zu bringen und den Zugang der EU-Unternehmen zu ihrem Markt zu beschränken, weil es der Auffassung ist, dass die europäische Maßnahme ihre kommerziellen Interessen gefährdet.

Auch Russland und Indien beginnen, ihre Opposition zu bekunden, was in Europa eine Dominowirkung befürchtet.

Nach Ansicht des Europäischen Luftfahrtverbands (EAA) sollte Brüssel zunächst davon ausgehen, dass es einen zunehmenden Widerstand gibt, der die Umsetzung der Maßnahme erschweren und dann alles in seiner Macht Stehende tun wird, um sicherzustellen, dass die EU-Luftfahrtunternehmen nicht benachteiligt werden, weil sie anspruchsvolle Umweltvorschriften einhalten müssen, die von anderen internationalen Betreibern nicht eingehalten werden.

Der europäische Ansatz beinhaltet die Erhebung von Gebühren für Emissionen, die während der gesamten Reise nach oder aus der EU ausgegeben werden, ein Punkt, mit dem sich die US-Unternehmen insbesondere nicht einverstanden erklären, die nur für CO2 zahlen wollen, das in die Atmosphäre geworfen wird, wenn sie das Gebiet der EU überfliegen.

"Ein Flug in San Francisco-Brüssel ist ein Flug in die EU, seine Emissionen können nicht pro Flug verbucht werden, auch wenn er eskaliert," sagten sie Efe Quellen der SAA, die sich bewusst sind, dass ein Kunde, der ein Ticket für diese Fahrt kauft, "Brüssel Ziel" wählt und entsprechend zahlt.

Iberia, der Teil der SAA ist und diese Argumentation vertritt, zeigt in seiner letzten internen Zeitschrift, dass die Anwendung des Gemeinschaftsrechts ihm Kosten von 29 Mio. EUR pro Jahr für den Kauf von Zertifikaten verursachen würde.

Die EG beruhigt die europäischen Fluggesellschaften mit dem Argument, dass die Rechtsvorschriften bereits Mechanismen enthalten, um sicherzustellen, dass alle Luftfahrtunternehmen innerhalb und außerhalb der Union gleichwertige Maßnahmen ergreifen müssen.

Was die bevorstehende Entscheidung des EU-Gerichts angeht, so ist Brüssel auch klar: "Wir sind davon überzeugt, dass das Gericht die rechtswidrige Gesetzgebung nicht erklären wird, da sie vor ihrer Annahme von den Juristischen Diensten der drei Organe (Kommission, Rat und Parlament) geprüft wurde, um sicherzustellen, dass sie mit den internationalen Normen vereinbar ist," versicherte Efe, der EU-Sprecher für Klimawandel, Isaac Valero. EFE

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