20/09/2011 - Die erste "Hybrid-AVE" Spaniens in Tests zwischen Santiago und Ourense

Menéame

Das Ministerium für Förderung wird diesen Dienstag den ersten "Hybrid-AVE"-Zug in Betrieb nehmen, ein Talgo-Fahrzeug, das unabhängig von AVE- und konventionellen Strecken sowie auf elektrischen und nichtelektrischen Strecken fahren kann. Der Inhaber der Förderung, José Blanco, wird den Vorsitz bei der ersten Testfahrt zwischen Santiago und Ourense im Hybridzug führen.

Die Veranstaltung wird jedoch nicht von Augustinus Hernández, dem Conselleur für Umwelt, Territorien und Infraestruturen, unterstützt werden, da er, wie den europäischen Presseberichten zufolge, nicht "in der Zeit und in der Form" eingeladen wurde, da er erst am Montagnachmittag empfangen wurde, obwohl er vorher bekannt war, dass die Tests am Dienstag stattfinden würden. Diese Tatsache hat den Conselleiro dazu verleitet, die für diesen Tag vorgesehene Tagesordnung zu brechen, und diese Quellen versicherten ihm.

Die Tests werden in der AVE-Verbindung zwischen Ourense und Santiago durchgeführt. Es wird erwartet, dass diese Art von Zug für den gewerblichen Dienst "im Laufe des Jahres 2012" verfügbar sein wird.

Das Ministerium wird diese Züge für den Betrieb der verschiedenen Eisenbahnverbindungen nach Galicien einsetzen, um die Fahrzeiten im Vergleich zu den derzeitigen erheblich zu reduzieren, solange die gesamte Hochgeschwindigkeitsstrecke in Betrieb genommen wird.

Die erste Verbindung von diesem Korridor wird in Betrieb genommen, der Abschnitt Ourense-Santiago, dessen Einweihung für den nächsten 10. Dezember vorgesehen ist, wird mit einem AVE Zug von denen betrieben werden, die den gegenwärtigen Park von Renfe bilden.

Der Zug, ein Alvia S-730, kann mit Höchstgeschwindigkeiten von 250 km/h auf AVE- und 220 km auf konventionellen Strecken fahren.

Zu diesem Zweck verfügt das Fahrzeug über ein technisches extremes Auto, das mit einer leistungsstarken Generatorgruppe ausgestattet ist, und die Energie, die für den Verkehr auf unelektrifizierten Gleisen erforderlich ist, wird aus zwei Stromerzeugungsgruppen in Extremwagen gewonnen. Der Systemwechsel erfolgt ohne Zugstopp.

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