04/11/2011 - Die "fliegenden Züge" revolutionieren die hohe Geschwindigkeit

Menéame

Magnet-Levitationszüge sind Teil der größten Innovationen auf dem Gebiet der Hochgeschwindigkeitszüge, aber sie haben auch unterschiedliche Hindernisse, die den Einsatz in Massendiensten erschweren. Eine neue Technologie, die an der Universität Tohoku in Japan entwickelt wurde, scheint auf mehreren Beschränkungen der Maglev-Zug zu bestehen, die die Grundlage für eine neue Generation von "fliegenden Zugzügen" bilden, die die Zukunft der Industrie verändern könnten. Auf Pablo Javier Piacente.

Ein neues Konzept für Hochgeschwindigkeitszüge, entwickelt von Spezialisten der Universität Tohoku, in Japan, könnte er eine Vor-und Nachwahl auf der Bühne der Hochgeschwindigkeitsbahn. Die Innovation dreht sich um die Optimierung einiger Merkmale der magnetischen Levitationstechnik, die trotz ihrer Vorteile noch zu teuer und komplex für die Anwendung in Massenbahndiensten ist. Die in Japan entwickelten neuen "fliegenden Zugzüge" könnten einige dieser Nachteile beheben.

Yusuke Sugahara, einer der Projektspezialisten an der Universität Tohoku, hat kürzlich gemeinsam mit seinen Kollegen auf der Internationalen Konferenz für Robotik und Automatisierung (ICRA) in Shanghai (China) diese Initiative vorgestellt. Die Initiative wurde auch in verschiedenen Artikeln in Fachmedien zusammengefasst, wie z.B. Humans Invent o IEEE Spectrum.

Hochgeschwindigkeitszüge sind in Asien und weltweit sehr weit fortgeschritten, und die zahlreichen Projekte im Zusammenhang mit der Maglev-Technologie sind Teil der größten Fortschritte bei den bisher erreichten Höchstgeschwindigkeiten. Die Überwachung und Überwachung von magnetischen Levitationszügen macht sie jedoch weniger effizient und kostspielig, was ihre massive Entwicklung erschwert.

Der Windwiderstand unter den magnetischen Levitationslinien ist zum Beispiel eine der Einschränkungen dieses Systems. Aber Maglev ist nicht die einzige Technologie, die sich auf das Konzept von Hochgeschwindigkeitszügen konzentriert. Vor mehreren Jahrzehnten, speziell nach dem Zweiten Weltkrieg, hat sich der französische AeroTrain ein ähnliches Ziel gesetzt.

Anpassung einer Vortechnologie

Die Idee beinhaltete einen Luftschieber auf den Pisten, mit einer Luftmatratze, die darunter steckt, und einem Motor, der ihn nach vorne steuert. Dieses Projekt gelang es, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 267 Metern pro Stunde "fliegen," aber es verlor Boden vor dem modernen Hochgeschwindigkeitszug.

Das Konzept wurde nun von japanischen Forschern aufgegriffen, die in den letzten zehn Jahren an einem neuen ökologischen Fahrzeug gearbeitet haben, das dem AeroTrain ähnelt, das den so genannten "Bodeneffekt" nutzt, der durch die Verringerung des Windwiderstands auf dem Fahrzeug entsteht, weil es sich dem Boden nähert.

Diese Wirkung wurde bei Flugzeugen erkannt, die durch ihre Nähe zur Erde einen Geschwindigkeitsimpuls erhalten und die Windwiderstandsfähigkeit drastisch verringern. Dieses Phänomen konnte jedoch bisher nicht für ein effizientes Verkehrsfahrzeug genutzt werden, das mit hohen Geschwindigkeiten, fast schon über dem Boden, "fliegen" konnte.

Das Team der Universität von Tohoku in Japan hat daran gearbeitet, einen Zug zu entwickeln, der in der Lage ist, den "Bodeneffekt" zu nutzen. Unter der Leitung von Professor Yasuaki Kohama vom Robotik-System-Laboratory, präsentierte die Forschergruppe Yusuke Sugahara und andere Kollegen im Mai dieses Jahres einen Prototyp dieser neuen Technologie.

Mögliches Inverkehrbringen im Jahr 2025

Alles begann mit der Arbeit mit einer Art ferngesteuerten Flugzeug, aber jetzt haben sie es geschafft, einen Roboter-Prototyp namens ART003 zu starten, der eine Reisegeschwindigkeit von 124 Metern pro Stunde erreichen kann. Das Fahrzeug ist ein U-förmiger Betontrichter, der sicherer wäre, als mit hohen Geschwindigkeiten über das Wasser zu fahren, da keine unerwarteten Wellen, die einen Unfall verursachen können, zu sehen sind.

Die Forscher versuchen, diesen Roboter zu nutzen, um ein dynamisches Modell zu entwickeln, das es ermöglicht, den Betrieb solcher Fahrzeuge zu bestimmen, um es dann auf einen Prototypen eines bemannten Versuchszuges anzuwenden, der 200 km/h über einem Betonkanal fahren könnte, der ihn daran hindern würde, die Kontrolle zu verlieren.

Eine der Vorteile dieser neuen Technologie ist ihre ökologische Seite, da sie durch die Verringerung der Windwiderstandsfähigkeit gegenüber magnetischen Levitationszügen weniger Energie erfordern würde, was zu einer geringeren Schadstoffemissionen in die Atmosphäre führen würde.

Laut Sugahara war die Energieeffizienz des französischen AeroTrain bereits höher als die der magnetischen Levitationszüge. Obwohl für diese neue japanische Technologie noch keine kommerziellen Vorschläge vorliegen, ist Professor Sugahara davon überzeugt, dass sie in nicht allzu ferner Zukunft ankommen werden. Das Endziel ist die praktische Umsetzung des Projekts im Jahr 2025.

Weitere Informationen: Technologie

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