16/10/2014 - ITP beteiligt sich an der neuen Generation von Motoren für die Luftfahrt PurePower® PW800

Menéame

ITP53,125% von der Gruppe Ingenieurwesen und Technologie beteiligt SENER, hat er seine Beteiligung als Risiko- und Gewinnpartner (RRSP, Risk & Revenue Sharing Partner) an den PurePower® PW800 Motoren von Pratt & Whitney Kanada angekündigt.

Es handelt sich um die Motoren, die neue Geschäftsflugzeuge ausrüsten werden. Gulfstream G500 y G600, die vor kurzem am Standort Gulfstream in Georgien (USA) vorgestellt wurden und einen bedeutenden Sprung in dieses Segment der Luftfahrt darstellen, da sie den Kunden mehr Flexibilität, Reichweite und Komfort bieten.

Mit einer Leistung von 16.000 Pfund ist der PurePower PW800 für lange, schnelle und fliegende Geschäftsflugzeuge ausgelegt. Sie werden die gleiche Technologie haben, die bereits von der Pratt & Whitney PurePower GTF (Geared Turbo Fan) für kommerzielle Flugzeuge getestet wurde.

Die Zertifizierung der PurePower PW814GA- und PW815GA-Motoren für den Gulfstream G500 bzw. G600 ist ebenfalls vor Jahresende vorgesehen. Wenn der PW800-Motor in Betrieb genommen wird, dürfte die PurePower-Motorfamilie mehr als 1,5 Millionen Flugstunden angesammelt haben.

Als Partner des PW800-Motors ist ITP für die Entwicklung, Entwicklung, Herstellung und Montage sowohl der Niederdruckkompressor als Inter-Turbinen-Struktur Motor für das gesamte Programmleben. ITP wird auch an der Wartung, Reparatur und Overhaul des PW800 teilnehmen, sobald es in Betrieb ist.

El Niederdruckkompressor kanalisiert die Luft vom Ausgang des Fans in den Kern, komprimiert die Luft und leitet sie zum Hochdruckkompressor. Es besteht aus mehreren Stadien des Stators und Titanrotatoren mit integrierten Labs (IBRs).

La Inter-Turbine-Strukturs ist eine komplexe Struktur, die hohen Temperaturen standhalten kann, die zwischen der Hochdruckturbine und der Niederdruckturbine liegt, die die strukturelle Integrität des Motors gewährleistet und einige der wichtigsten Motorlager umfasst. Sowohl der Niederdruckkompressor als auch die Inter-Turbine-Struktur sind Schlüsselprodukte innerhalb der ITP-Strategie, für die ITP die neueste Technologie und Produktionskapazitäten besitzt. Die Gestaltung und Herstellung der verschiedenen Schlüsselkomponenten für diese Module wird in den verschiedenen ITP-Einrichtungen in Spanien (Zamudio und Ajalvir), Mexiko und dem Vereinigten Königreich erfolgen.

Es wird davon ausgegangen, dass die Produktion des Motors, sobald der Motor in Betrieb ist, sich über zwei Jahrzehnte erstrecken wird und für ITP Einnahmen von mehr als 500 Mio. EUR generieren wird.

Über die PurePower PW800 Motoren

Der PurePower PW800-Motor umfasst die neueste Technologiegeneration in jedem Aspekt, von den modernsten Design- und Fertigungstechniken mit modernster Technologie bis hin zur innovativen Wartungsfunktion. Zu den Funktionen gehören ein hochmodernes digitales Motorsteuerungssystem (FADEC) mit fortgeschrittenen Diagnosen sowie leichte und fortschrittliche Materialien wie Titan und Verbundmaterialien, um eine höhere Leistung zu erzielen. Der PurePower PW800 Motor bietet eine außergewöhnliche Kraftstoffeffizienz, mit einer zweistelligen Verbesserung gegenüber der vorherigen Motorengeneration in dieser Antriebskategorie. Es enthält auch ein fortschrittliches TALONTM X-Verbrennungssystem, das einen neuen "grünen" Motorstandard für künftige Umweltvorschriften festlegt und die CAEP/8 (Committee on Aviation Environmental Protection) -Regelungen für die Verringerung von Stickstoffoxid (NOx) und ultra-niedrigen Konzentrationen von unverbrannten Kohlenwasserstoffen und Rauch vorwegnimmt.

Der PurePower PW800 Motor, der fortschrittliche Fertigungstechnologien und den Einsatz nachhaltiger Materialien anbietet, wird im P&WC Aerospace Center in Quebec (Kanada) montiert und getestet.

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ITP

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