01/06/2020 - Konstruktion von Luftfahrzeugen mit Wasserstoffantrieb für kleine Flughäfen

Menéame

El Europäisches Projekt UNIFIER19 Sie arbeitet daran, den Reisenden eine radikal neue Mobilitätslösung anzubieten, die "so benutzerfreundlich wie der Bus" sein wird, wie die Mitglieder dieses Projekts sagen. Der Projektkoordinator Pipistrel Vertikal Solutions und ihre Partner haben die Grundlagen für die interdisziplinäre Planung und die Optimierung eines neuen Konzepts für Regionaltransportflugzeuge mit einer Emissionen von etwa Null in Betrieb genommen, so die Erklärung. Er fügte hinzu: Pipistrel hat den Ehrgeiz, ein Flugzeug für 19 Pendelreisende zu entwickeln und zu demonstrieren, um im nächsten Jahrzehnt klimaneutrale Flugbewegungen zu ermöglichen. Durch den Einsatz eines Wasserstoffantriebs wird eine Reduktion der Emissionen um 100% erwartet.

Darüber hinaus dient das Flugzeug als Zwischenschritt zur Nutzung von Nullemissionstechnologien auf größeren Plattformen wie regionalen und kurz- und mittelfristigen Luftfahrzeugen. Das UNIFIER19-Konzept konzentriert sich auf zwei Szenarien: das обminiliner-System, das ein potenziell großes Netz kleiner Flughäfen verbindet, und das обобота-Mikrofeeder-System, das sowohl geplante als auch auf Anfrage geplante Shuttledienste von lokalen Flughäfen und sogar nicht gepflasterten Flugplätzen anbietet. Die Erklärung von Pipistrel fügt hinzu: "In einem zukünftigen Szenario könnte das für 19 Fahrgäste nahe Null liegende Flugzeug größere konventionelle Emissionen ersetzen, was zu höheren Umweltauswirkungen und einer besseren Mobilität für die Bürger der Europäischen Union führt."

H-Nr.:

Pipistrel betont, dass sowohl der „miniliner“ als auch der „microfeeder“ als Schlüsselkomponenten für die künftige Entwicklung eines besser vernetzten europäischen Verkehrssystems mit verbessertem, umweltverträglichem regionalem Luftverkehr konzipiert wurden. Der Erklärung zufolge wird die interdisziplinäre, auf mehrere Ziele ausgerichtete Optimierung des Projekts einen breiten Gestaltungsraum untersuchen. Dabei werden alle möglichen Kombinationen von Luftfahrtantriebssystemen — integrierter Rumpf, verteilter elektrischer Antrieb, Propeller an den Flügelspitzen, geschlossener Flügel usw. — und hybrid-elektrischen Architekturen — Lithiumbatterien, Verbrennungsmotoren, Brennstoffzellen, Flüssigwasserstoffsysteme usw. — berücksichtigt. Neben einem Flugzeug mit geringer Lärmbelastung und nahezu null Umweltauswirkungen konzentrieren sich die Partner auf die Entwicklung wasserstoff- und batteriebasierter Antriebe. „Das als Projektergebnis entstehende Gestaltungskonzept wird ein Eckpfeiler der Vision des europäischen Programms Flightpath 2050 sein. Dieses sieht vor, dass bis 2050 praktisch alle europäischen Bürger jedes Ziel auf dem Kontinent in weniger als vier Stunden von Tür zu Tür erreichen können.“

El Europäisches Programm Flightpath 2050 Ziel ist es, Verringerung der CO2-Emissionen um 75 Prozent, der Stickoxidemissionen um 90 Prozent und der Geräuschpegel um 65 Prozent. Das UNIFIER19 (Community Friendly Miniliner) zielt darauf ab, die CO2-, NOx- und Lärmemissionen im Vergleich zu den heutigen 19 Passagierflugzeugen um mindestens 20 Prozent zu senken. Das Projekt wird bis März 2022 fortgesetzt.

Weitere Informationen

UNIFIER-Projekt19

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Informationsdienst der Gemeinschaft für Forschung und Entwicklung

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