04/11/2026 - La inteligencia artificial y los gemelos digitales buscan reducir hasta un 50 % los tiempos de fabricación de nuevas piezas aeronáuticas

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La fabricación de componentes aeronáuticos avanza hacia procesos más automatizados y capaces de aprender a partir de los datos obtenidos en la propia planta. Ese es el objetivo de DIGIFORM, un proyecto de investigación industrial liderado por Intec Air, filial de Aernnova, que incorpora sensórica avanzada, robótica, modelos físicos e inteligencia artificial al conformado y transformación de chapa metálica para reducir las operaciones de prueba y error y acelerar la industrialización de nuevas referencias.

Fabricación guiada por datos

En la producción de componentes de aluminio y titanio, las características del material, la geometría y las condiciones de cada operación influyen de forma decisiva en el resultado. Tradicionalmente, los ajustes requieren experiencia, ensayos y correcciones hasta lograr la calidad necesaria. DIGIFORM pretende transformar ese proceso mediante la captura de deformaciones, temperaturas y otras variables, combinada con modelos que anticipen el comportamiento de la pieza y permitan intervenir antes de que aparezcan desviaciones.

La utilización de gemelos digitales representa una de las claves de este enfoque. Sus modelos se contrastan con mediciones reales y ayudan a comprender mejor qué ocurre durante operaciones de conformado, granallado, soldadura o pulido. No sustituyen automáticamente todas las verificaciones físicas: su fiabilidad depende de los datos utilizados, de la calibración y de la validación industrial.

Robótica, metrología y control de calidad

El proyecto integra equipos robotizados, visión artificial y metrología tridimensional para facilitar el ajuste de determinados parámetros de proceso. Con ello se busca reducir piezas rechazadas, limitar retrabajos, aprovechar mejor los materiales de alto valor y reforzar la trazabilidad desde el diseño hasta la inspección final. La combinación de modelos, sensores y equipos de fabricación también puede aportar información útil a mantenimiento y a la planificación de las operaciones.

La transformación exige nuevos perfiles técnicos en planta: especialistas en automatización, programación, análisis de datos, robótica, control de calidad y mantenimiento avanzado, capaces de trabajar junto con los profesionales que dominan los procesos de fabricación aeronáutica.

Objetivos de productividad y consorcio

Según la información publicada por CDTI Innovación, las previsiones del proyecto apuntan a reducir entre un 30 % y un 50 % los tiempos de puesta a punto y de aumento de cadencia en la fabricación de nuevas piezas. Estas cifras son objetivos de desarrollo y deben diferenciarse de ahorros certificados tras una implantación comercial completa.

DIGIFORM cuenta con seis empresas y dos centros tecnológicos. Además de Intec Air participan Aerometallic Tarazona, Aernnova Engineering Division, MEK&BOT, Hexagon Metrology y Talleres Alju, junto con Tekniker y Aitiip. La inversión supera los cinco millones de euros, con apoyo del CDTI a través del programa Misiones Ciencia e Innovación.

Próximas fases

El desarrollo se encuentra en una fase avanzada y tiene prevista su finalización en junio de 2027. El siguiente paso consiste en consolidar demostradores en entornos industriales, contrastar resultados con los modelos digitales y comprobar estabilidad, precisión y viabilidad económica. Su interés para el sector reside en la posibilidad de transferir conocimiento y tecnologías a otras piezas, máquinas y centros productivos, no en presentar como conseguido un rendimiento que todavía está sometido a validación.

CDTI Innovación

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