21/07/2011 - Mercedes eröffnet neue Klimatunnel

Menéame

Mercedes Benz hat zwei neue Klimatunnel im Werk Sindelfinger eröffnet, die zur Simulation der extremsten Bedingungen gebaut wurden. Temperaturen zwischen -40 und 60 Grad Celsius, Wirbelstürme mit Winden bis 265 km/h, Regenfälle und starke Schneestürme sind Teil des Standardprotokolls, das den Versuchsingenieuren zur Verfügung steht. Falls erforderlich, können sie sogar eine realistische Simulation einer extremen Sonne zur Verfügung stellen.

Die neuen Klimawindtunnel ermöglichen es Ingenieuren, die Fahrzeuge und ihre Komponenten in einem sehr frühen Stadium des Entwicklungsprozesses zu optimieren. So wird ein Großteil der künftigen Tests unter diesen Bedingungen durch diese Prüfungen durchgeführt. Diese Art von Erfahrungen werden jedoch nicht den Einsatz von Tests selbst in realen Szenarien ersetzen, auch wenn es wahr ist, dass die Fahrzeuge jetzt viel besser vorbereitet sind.

Einer der Tunnel ist für kalte Bedingungen zwischen -40 und 40 Grad Celsius ausgelegt. Der heiße Tunnel bietet dagegen einen Temperaturbereich von -10 bis 60 Grad. Jede dieser Achsen ist mit einem integrierten Rollensystem für beide Achsen ausgestattet, das bis zu 265 km/h reicht und somit ausreicht, um die Prüfungen der sportlichsten Fahrzeuge durchzuführen. Diese Rollen sind außerdem in der Lage, Strom zu erzeugen, der wieder genutzt wird, wodurch der Verbrauch des gesamten Systems verringert wird.

Die Möglichkeiten, die diese neue Lösung bietet, sind enorm. Das wirklich Außergewöhnliche ist, dass man diese Ressourcen in jedem Fahrzustand nutzen kann. Wir beziehen uns beispielsweise auf vollständige oder teilweise Ladebedingungen, mit hoher Geschwindigkeit oder simuliert die Bewegung eines Verkehrsstaus, nach oben oder unten, um die Bremsen an der Grenze zu testen. Die trockene Wüstenzeit, die Feuchtigkeit des Regenwaldes, Regenfälle oder starke Regenfälle, Hagel oder Schneesturm, bewölkter Himmel oder brennende Sonne, haben Ingenieure eine breite Palette von Möglichkeiten, um eine Vielzahl von Fahrzeugkomponenten und ihre Funktionsweise zu testen.

Vorbereitung auf alle Fälle

Ein weiterer Vorteil dieser neuen Klimawindtunnel ist, dass sie auf alternative Systeme für den zukünftigen Antrieb getestet werden. Spezielle Sensoren und ein effizientes Luftabsaugsystem ermöglichen beispielsweise, dass neue Fahrzeuge, die mit einem Brennstoffzellen angetrieben werden, auch diesen anspruchsvollen Prüfprogrammen unterzogen werden können. Geräumige isolierte Fenster der Kabinen ermöglichen es den Technikern, alle Prüfungen in der Nähe zu überwachen und Temperatur, Feuchtigkeit und Wind sowie andere Einstellungen zu regulieren. Während eines Tests übermitteln die Sensoren der verschiedenen Messgeräte alle Daten an die Computer, wo sie auf den Monitore angezeigt werden.

Im Falle eines unerwarteten Zwischenfalls sind beide Tunnel mit einem Feuerlöschsystem ausgestattet, das aus hochdruckgesprühtem Wasser besteht. Wenn zum Beispiel eine Überhitzung der Bremsen auftritt, durch die jedes Fahrzeugteil entzündet wird, würden sich die Düse in Sekundenbruchteilen vom Boden erheben, um das Feuer zu ersticken, während ein feiner Regen den Rest der Fahrzeugoberfläche abkühlt, um das Ausbreiten des Feuers zu verhindern.

Foto: Motor online

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