11/12/2015 - Das Merlin-Projekt zur Verbesserung der Energieeffizienz im Eisenbahnsektor liefert Ergebnisse

Menéame

Der letzte Tag auf dem "Nachhaltiges Energiemanagement im Eisenbahnverkehr", am Sitz der Gründung der spanischen Eisenbahn, war der Rahmen für die Präsentation der Ergebnisse der Forschung im Bereich der Merlin-Projekt.

El nombre Merlin Deriva del correspondiente en inglés: „Nachhaltiges und intelligentes Energiemanagement für intelligentere Eisenbahnsysteme in Europa: ein integrierter Optimierungsansatz" (Nachhaltiges und intelligentes Energiemanagement für Eisenbahnsysteme in Europa: integrierter und optimierter Ansatz).

Ziel des Projekts war es, die Durchführbarkeit eines integrierten Managementsystems zu untersuchen und nachzuweisen, das eine optimierte und nachhaltige Energienutzung im europäischen Eisenbahnsystem ermöglicht. Merlin strebt eine Steigerung der Energieeffizienz an, die durch eine optimierte Ressourcennutzung bereitgestellt wird; die Gestaltung künftiger transeuropäischer Netze in ihren Systemen und Schnittstellen zum öffentlichen Netz zu verbessern; zu verstehen, wie die Elemente des Eisenbahnsystems den Energiebedarf der Betriebsabläufe und -verfahren beeinflussen; Technologien und Lösungen zur Optimierung des Energieverbrauchs zu ermitteln; ein integriertes Energiemanagement- und -optimierungsmodell für die Entwicklung und den Betrieb von Netzen unter anderem zu entwickeln.

Merlin-Projekt

Das Projekt Merlin, das 2012 begonnen hat, wurde im Rahmen des Siebten Rahmenprogramms der Europäischen Union entwickelt und verfügt über einen Haushalt von 7 Mio. EUR. Das Forschungskonsortium besteht aus 18 europäische Partner Unter der Leitung des Verbandes der europäischen Eisenbahnindustrie (Unife) waren vier spanische Einrichtungen vertreten: der Eisenbahninfrastruktur-Manager (Adif), Renfe Operatorin, Gebäude und Eisenbahn-Hilfskräfte (CAF) und die Stiftung der spanischen Eisenbahnen. Zu dem Projekt gehörten auch die Internationale Eisenbahnunion (UIC), die Franzosen Alstom und RFF, die Italiener Ansaldo STS, Ansaldobreda, Mermec und D'Appolonia, die englische Universität Newcastle und der englische Infrastrukturbetreiber Network Rail, die deutsche Universität Aachen (RWTH) und die Siemens AG, die schwedische Trafikverket und die tschechische Gruppe Oltis.

Die konkreten Ergebnisse dieses Projekts sind:

Vorschläge für technische Empfehlungen an die UIC (Internationale Eisenbahnunion) und die UNIFE (Europäische Eisenbahnagentur)

Künftige Geschäftsmodelle und Empfehlungen für intelligentes Energiemanagement und Kosteneinsparungen.

Optimale Lösungen für aktuelle und zukünftige Geschäftsmodelle und numerische Modelle

Simulationen zur Validierung der für technische Empfehlungen entwickelten Architektur.

Zu den Vorteilen dieses Projekts zählen:

Unterstützung der Einhaltung der Richtlinie 2009/72/EG

Empfehlungen für die Gestaltung von Verteilernetzen und elektrischen Systemen

Besseres Verständnis der Nutzung und Nachfrage von Energie durch die Eisenbahnbetriebsprofilen

Optimierung der Energieversorgung für Traktion, Zuverlässigkeit und Kapazität, effizientere Nutzung der verfügbaren Ressourcen und Verbesserung der Umweltleistung des Schienenverkehrs

Unterstützung bei der Ermittlung von Anreizen für Investitionen in intelligente und nachhaltige Energieversorgung und -verteilungsmethoden;

Kurz gesagt, das Merlin-Projekt wird zum Ziel der Europäischen Kommission beitragen, ein nachhaltigeres Eisenbahnsystem zu schaffen und CO2-Emissionen durch eine effiziente Nutzung der Energieressourcen zu verringern, und die Umsetzung seiner Ergebnisse wird zu einer Verringerung des Energieverbrauchs der Eisenbahnen um 10% führen.

Weitere Informationen:

www.merlin-rail.eu

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Stiftung Spanische Eisenbahnen

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