11/06/2011 - MIT entwickelt flüssigen Brennstoff für Elektrofahrzeuge

Menéame

Die Batterien werden seit langem verwendet, aber die Forderung, die wir an diese Art von Elementen stellen, wird immer größer. Wir fordern immer mehr Autonomie für unsere Geräte, während sie mehr Energie einsetzen und somit einen höheren Verbrauch haben. Ähnliches beginnt auf dem Automobilmarkt zu geschehen, die ersten Elektrofahrzeuge werden auf den Markt gebracht, und obwohl wir heute nicht viele in einigen Jahren sehen werden, werden wir sie häufiger auf den Straßen sehen.

Aber diese Fahrzeuge haben eine sehr kurze Autonomie im Vergleich zu Autos mit einem Verbrennungsmotor, wodurch die Elektrofahrzeuge für kurze Strecken bleiben. Ein weiteres Problem, mit dem sie konfrontiert sind, sind die Ladezeiten der Batterien, in denen wir im besten Fall die Batterie in einer Viertelstunde aufladen können, während die Verbindung des Autos mit einem normalen Stecker die Ladung bis acht oder neun Stunden verlängern könnte. Nun, Forscher am Massachusetts Institute of Technology - auch bekannt als MIT - haben eine neue Art von Batterien entwickelt, die mit flüssigem Brennstoff geladen werden.

Cambridge Crude ist der Name dieses Kraftstoffs und schafft es, die Batterien aufzuladen, da sie von Teilchen Ladungen in einem elektrischen Elektrolyt ernährt werden. Diese Batterien verfügen über zwei Fächer, in denen die Partikel gelagert werden, eine für die Speicherung der Energielast und eine für die Entsorgung der Energie.

Der Hauptvorteil dieses Systems ist, dass die Batteriebeladung, da es sich um einen flüssigen Kraftstoff handelt, so schnell erfolgen kann, wie wir derzeit die Kraftstoffbehälter unserer Autos mit Benzin- oder Dieselmotor füllen. Ein weiterer Vorteil gegenüber den heutigen Batterien, die in Elektroautos verwendet werden, ist, dass diese Batterien kleiner und billiger sind, was neben einer deutlichen Verbesserung der Materialkosten auch dazu führen wird, dass Autos weniger schwer werden, was die Leistungsfähigkeit und das Fahrgefühl unter anderem verbessert. In dem MIT-Bericht heißt es:

    Das neue Design sollte es ermöglichen, die Größe und die Kosten des kompletten Batteriesystems, einschließlich der Struktur- und Steckerhalterung, auf etwa die Hälfte der aktuellen Ebenen zu reduzieren. Eine solche drastische Reduzierung könnte der Schlüssel dafür sein, dass Fahrzeuge einen besseren Wettbewerb mit konventionellen Benzin- oder Dieselfahrzeugen haben können.

Professor Yet-Ming Chiang behauptet, dass dies die Wiedererfindung von Autobatterien sei, eine Arbeit, die nicht einfach sei und deren Forschungen mindestens 18 Monate dauern könnten, bis diese Art von Batterien in die Produktionsfahrzeuge gelangt.

Wenn die Forscher diese Batterietechnologie auf den Automobilmarkt bringen, dann wird sie ein großer Schritt nach vorn sein, und dann wird das Problem der Autonomie gelöst werden müssen, mit Fahrzeugen, die wir heute kaum etwas weniger als 200 Kilometer tun können.

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