27/02/2019 - Neue Veröffentlichung in der Sammlung der Doktorarbeitsthesen der Stiftung der spanischen Eisenbahnen

Menéame

Via Libre Technical hat die Arbeit der Doktorarbeit in die Sammlung von Thesen integriert Maria José Cano Adam, Doktor der Ingenieurin für die Technische Hochschule für Ingenieure von Straßen, Kanälen und Häfen von der Polytechnischen Universität Madrid und Master-Abschluss in Tunnel und Subterrane Werke. Derzeit ist er für die technische Koordinierung des Baubereichs von Adif zuständig.

Seine Dissertation vertieft die Veränderungen der vertikalen Steifigkeit am Gleis, analysiert deren Ursprung und die Ursachen, die sie verursachen, und modelliert das Verhalten der Gleise, um Methoden zur Analyse der Infrastrukturgestaltung zu entwickeln. Sie analysieren auch die Bestandteile des Abschnitts, indem sie in den intrinsischen Merkmalen der globalen vertikalen Steifigkeit und Steifigkeit der einzelnen Bestandteile des Eisenbahntyps in jedem der charakteristischen Abschnitte der untersuchten Strecke eingehen.

Der Eisenbahnsektor hat in den letzten Jahren einen spektakulären Schub erlebt und die größten Investitionen in den Bau neuer Hochgeschwindigkeitsstrecken getätigt. Neben dieser anfänglichen Investition dürfen die Kosten für Wartung und Management nicht aus den Augen verloren werden, und dazu müssen wir die Interaktionen zwischen Gleis und beweglichem Material besser kennenlernen. Auf den neuen Eisenbahnstrecken steigt die Geschwindigkeit in direktem Zusammenhang mit der Verringerung der Fahrzeiten, was zu einem starken dynamischen Aufwand führt, der eine hohe Qualität des Gleises erfordert, um eine rasche Verschlechterung der Infrastruktur zu verhindern. Es ist von entscheidender Bedeutung, die durch die Erhaltung der Parameter Qualität und Sicherheit der Eisenbahnen entstehenden Instandhaltungskosten zu überwachen und zu minimieren. Um die dynamischen Belastungen, die auf dem Gleis wirken, durch eine Verschlechterung des Zustands des Gleises aufgrund der zunehmenden Geschwindigkeiten zu verringern, ist es notwendig, die vertikale Steifigkeit des Gleises zu verringern, aber auch durch diese Erhöhung der Geschwindigkeiten werden hohe Festigkeiten des Gleises und Verbesserungen an den Plattformen erforderlich, so dass dieser Gleichgewichtspunkt in der Elastizität des Gleises und seiner Bestandteile gesucht werden muss. Die vertikalen Beschleunigungen, die in Fettkasten gemessen werden, werden analysiert, indem die vertikale Steifigkeit des Gleises anhand der vertikalen Schwingungsfrequenzen der nicht ausgesetzten Massen ermittelt wird, indem sie mit der Infrastruktur in Verbindung gebracht werden. Diese vertikalen Beschleunigungen ergeben sich aus zwei Maßnahmenkampagnen im Studiengebiet.

Sammlung von Doktoratsthesen

Die Sammlung von Doktoratsthesen der Eisenbahn hat das grundlegende Ziel, zur Verbreitung der Universitätsforschung über die Eisenbahn beizutragen und den freien und unentgeltlichen Zugang zu den Forschungsarbeiten der Autoren zu erleichtern und so wertvolle und spezialisierte Informationen bereitzustellen und gleichzeitig zur Erhaltung dieser Arbeiten beizutragen. Damit wird auch diese intellektuelle Produktion sichtbar. Es ist in drei Serien eingeteilt, je nach Thema: Ingenieurwesen und Architektur, Geisteswissenschaften, Wirtschaft und Regulierung.

Neue These: Analyse von Aufzeichnungen über vertikale Beschleunigungen in Fettkasten und Korrelation mit der Infrastruktur

Autorin: Maria José Cano Adam

Sammlung: Doktoratsthesen

ISBN: 978-84-949318-9

Weitere Informationen und Download der Dissertation

Kostenloser Download: www.tecnica-vialibre.es/tesis

Weitere Informationen: www.tecnica-vialibre.es/

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