25/03/2015 - Anwendungen, Herkunft und Vorschriften für die Verwendung von Drohnen (EGGLECAM)

Menéame

EAGLECAM ist die Abteilung des Unternehmens Nao Gruppe Kommunikation, S.L., zuständig für audiovisuelle Projekte und Dienstleistungen. Auf der einen Seite führt sie diese Tätigkeit durch die Luftaufnahme und Dreharbeiten mit RPAS, Hubschraubern und Multirotern durch und auf der anderen Seite durch die Flugdienste durch die Aufnahme am Boden mit der modernsten Kamerastabilisierungstechnologie, die Bearbeitung und die Postproduktion, wodurch wir einen umfassenden Kommunikationsdienst anbieten. 

Das Unternehmen ist von der AESA (Staatliche Vereinigung für Flugsicherheit) als Luftfahrtbetreiber mit RPAS (Remotely Piloted Aircraf Systems) von Flugzeugen mit einem Gewicht von bis zu 25 kg MMD (MOTOM) seit dem 17. September 2014, einer der ersten fünf spanischen Unternehmen, die diese Art von Flugbetrieb bereits anbieten können.

Javier Alvear Pérez-Castellses, Direktor bei EAGLECAM, und wir erweitern Informationen über die Tätigkeit des Unternehmens und über Herkunft und Verwendung der Drohnen

Wie entsteht Eaglecams Idee? 

Die Geschichte geht zurück auf die 80er Jahre, als er in Los Angeles, Kalifornien, lebte und an der Universität Pasadena, Elektroniktechniker und elektronische Schaltkreise studierte. Dort hatte ich das Vergnügen, John A. Gorham und seine Familie, Flugzeugingenieur, Hubschrauberpilot und Gründer einer der ersten RC Hubschrauberfabriken in den USA (Gorham Model Products). Mit ihnen lernte ich, zu fliegen, zu verbinden und zu montieren Funkhubschrauber, und immer, nach dem Laden in ihnen die ersten Videokameras. Nach meiner Rückkehr nach Spanien habe ich die Darstellung für seine Verteilung mitgebracht, eines seiner revolutionärsten und symbolträchtigsten Modelle zu Beginn der RC, dem Cricket. Wir suchten die Optimierung von Gewichten, Leistung und Last, da die Kameras sehr schwer waren und die Geräte noch nicht so stark genug waren, um sie zu heben.

Daher, bis 2006 mein Bruder Nacho, der bereits Kommandant der Firma AIR NOSTRUM und Simulator war, im Büro auftauchte und einen elektrischen Hubschrauber (Trex) mit Batterien flog, die eine unglaubliche Leistung liefern konnten, was uns dazu brachte, die Möglichkeit, die wir immer gesucht hatten, wieder aufzunehmen.

Im Jahr 2007 wird der Traum zu einem Projekt, und in ein paar Monaten wird er Realität, indem die Abteilungen EAGLECAM und VIDEODRONE aus der Hand von Nacho Alvear, Alberto Castaño, und ich selbst erschaffen werden, indem wir unseren Kunden bereits Foto- und Videodienste mit den ersten von uns selbst montierten Geräten anbieten, indem wir mechanische, elektronische und deutsche Technologiesensoren integrieren.

Woher stammen die Drohnen?

Die ersten Entwicklungen bei unbemannten Luftfahrzeugen begannen zwischen 1917 und 1939, immer im militärischen Bereich und von den Mächten der USA, des Vereinigten Königreichs und der Sowjetunion.

Während des Zweiten Weltkriegs haben Deutschland und die Vereinigten Staaten verschiedene Arten von funkgesteuerten Waffen hergestellt und entwickelt, wobei die USA 1944 erstmals in der Welt das UAV Interestate TDR einsetzen, das in der Lage ist, Torpedo oder Bomben auf ca. 225 km/h zu transportieren. Im Jahre 1942 ein Drohne TV-geführt, gelang es, weiß gegen ein Schiff zu werden, das von einem Flugzeug 50 km vom Ziel gesteuert wird. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wird die Entwicklung mit mehr Finanzmitteln fortgesetzt.

Welches ist das Referenzland bei der Verwendung?

Die USA und Israel sind seit langem auf dem Weg, und zwar als führende Hersteller von UAV-UAV-RPAS, und es besteht kein Zweifel daran, dass sie wie Großbritannien oder Frankreich eine Referenz sind, ohne dabei den Einbruch neuer Akteure aus China und Indien zu vergessen. Spanien bleibt jedoch nicht zurück, es setzt sich schon seit langem dafür ein, sich strategisch in die Gruppe der fünf großartigen zu integrieren, und kann dies dank der Entwicklung und Relevanz neuer Technologieprodukte und Projekte mit internationalen Auswirkungen erreichen. Deshalb denke ich, dass wir uns mehr "Hausarbeit" ansehen müssen, und wir sollten uns darüber im Klaren sein, dass hier die spanische Industrie wichtige technologische Meilensteine im Bereich der RPAS erreicht.

Wo befindet sich der Sektor zurzeit?

Der RPAS-Sektor in Spanien ist aus seinem Lethargie erwacht, der durch die lang erwartete "Regulierung des Sektors" mit dem Inkrafttreten des Königlichen Gesetzesdekrets 8/2014 am 4. Juli 2006 ausgelöst wurde., in dem ein Übergangsrahmen festgelegt wird. Die gleichen Spielkarten wie andere Länder zu haben, weiß ich nicht... Ich weiß nicht, ob die gleichen Spielkarten im Moment, aber was, wenn es wahr ist, wir haben Karten, und wie wir damit beginnen zu spielen, wird die Wette und Investitionen beeinflussen, die Unternehmen, Investoren und die Industrie im Allgemeinen zu tätigen beginnen.

Wir sind ein privilegiertes Land, wir haben eine Reihe von Vorteilen, die uns in kurzer Zeit führend in der RPAS-Industrie machen können, und wir verdanken es ihrer Geographie, dem Klima, ihrer mehr als 7.500 km langen Küste, einem wenig überlasteten Luftraum. Wenn wir es der Regierung außerdem ermöglichen, den "Gesetz-Flug" zu heben, indem wir die Bedürfnisse, die sich in diesem Sektor in Zukunft stellen, regulieren und anpassen, dann werden wir in der Lage sein, in der Industrie und im Dienstleistungssektor weltweit zu konkurrieren und eine führende Rolle zu spielen.

Glauben Sie, dass die Verwendung von Drohnen für zivile Zwecke in Spanien korrekt geregelt wird?

Wie ich bereits sagte, haben wir bereits das Gesetz, das zwar teilweise und vorübergehend ist, aber wir haben und als solches müssen es einhalten, mit ihr und an ihr arbeiten.

In unserer Branche sind die meisten RPAS - UAV's, die global operieren, klein und in geringer Höhe, aber Das größte Hindernis für eine umfassendere Nutzung ist die Integration in den nichtgetrennten Luftraum, der ein Sicherheitsniveau erfordert, das dem der bemannten Systeme praktisch gleichwertig ist, und die vollständige Integration in die Flugverkehrskontrolle.

Wir müssen den Dialog mit der Verwaltung fortsetzen, den Sektor und die Industrie unterstützen, um nicht nur die derzeitigen Beschränkungen aufzuheben, sondern auch die Ressourcen zu formen, die uns wachsen und Arbeitsplätze schaffen lassen, und nichts besser als mit fähigen Partnern, wie der KOPAC oder AERPAS (Spanische Vereinigung für pilotierte Flugsysteme) zu der wir gehören.

Eine Drohne von nur 800 Euro mit einer eingebauten GoPro, überflogen Madrid gedrehte Luftaufnahmen für fünf Tage und angeblich ohne die entsprechende Genehmigung Glauben Sie, dass diese Art von Initiativen die Regulierung des Sektors verschärft hat?

Damals gab es keine Regulierung für RPAS, so dass diese Art von Operationen einfach eine Torheit waren. Ich bin heute mit einer Regelung, die uns mehr oder weniger gefallen könnte, die uns vielleicht mehr oder weniger richtig erscheinen mag, immer noch der Ansicht, daß diese Art von Operationen ein hohes Risiko birgt und daß sie durchgeführt werden können, Ja. dies im endgültigen RD-Gesetz vorgesehen ist, sind bei der EASA besondere Genehmigungen zusammen mit dem entsprechenden Flugplan, der Sicherheitsstudie und der Risikominderung für die Prüfung und Genehmigung zu beantragen.

Es sei darauf hingewiesen, dass die EASA derzeit rund 13 Sanktionsdossiers für Praktiken zur Gewährleistung der Sicherheit und Integrität von Personen offen hat, und im Gegenteil, es sind bereits rund 75 Unternehmen, die die einschlägigen Unterlagen vorgelegt haben und als Luftfahrtunternehmen in Spanien tätig sein können.

Glaubst du, dass die Aufnahme von Videos oder die Aufnahme von Bildern durch Drohnen durch die Einmischung behindert werden kann, die sie in die Privatsphäre der Menschen mit sich bringt?

Videoaufnahmen oder Aufnahmen von Bildern, wie Sie sagen, sind für den Betreiber als verantwortlich für das Luftfahrzeug und somit für den Betrieb, an dem er beteiligt ist, verantwortlich, wobei die Bestimmungen der LOPD gemäß der Königlichen Gesetzesverordnung bekannt und eingehalten werden müssen.

Es ist wichtig, dass wir im Voraus wissen, wo wir arbeiten werden, dass Elemente betroffen oder beteiligt sein werden, um die entsprechenden Genehmigungen und Genehmigungen zu beantragen.(In diesem Zusammenhang möchte ich darauf hinweisen, daß die Kommission in ihrer Mitteilung an den Rat und das Europäische Parlament über die Anwendung des Gemeinschaftsrechts in den Bereichen Justiz, Inneres und Inneres eine wichtige Rolle gespielt hat.

Welche Rolle können Drohnen in einer Naturkatastrophe spielen?

Sie spielen bereits eine wichtige Rolle bei Rettungs-, Rettungs- und Terrorismuseinsätzen, aber sie werden in einigen Jahren unverzichtbar sein und in alle Phasen der Operation integriert sein.

Die Katastrophenschutzmissionen umfassen RPAS, die sie können im Falle von Naturkatastrophen überwachen, verhindern, warnen, ebenso wie sie zur Bewältigung der Zeit nach der Krise beitragen..

Was die Sicherheitsmissionen betrifft, so können wir diejenigen hervorheben, die mit der Grenzüberwachung und -kontrolle, sei es auf See oder auf dem Land, illegaler Handel mit Personen und Gütern, sowie auch gegen terroristische HandlungenWir sollten in Häfen, Flughäfen, Wasser-, Gas- und Ölleitungen usw. eine bessere strategische Kontrolle haben.

Was für technische Fähigkeiten sind für den Flug erforderlich?

Es gibt Leute, die "Hand" oder "Finger" haben, um die Bodeneinheiten zu handhaben und mit mehr oder weniger Finesse die Flugzeuge zu steuern, aber man muss bedenken, dass es eine Reihe theoretischer und praktischer Kenntnisse erfordert, die erworben, bearbeitet, assimiliert und routinemäßig durchgeführt werden müssen, ebenso wie die Verfahren, die im Betrieb zu befolgen sind.

Es hängt auch von Faktoren ab, wie die Art des Betriebs, die Leistung des Luftfahrzeugs, die Umgebung, in der es entwickelt werden soll ...die es erforderlich macht, Fähigkeiten oder andere Fähigkeiten.

Gibt es verschiedene Möglichkeiten, sie zu steuern (manuell, automatisch, Bild visualisieren...)?

Manuelles Management ist das am häufigsten verwendete Management, auch wenn wir uns auf die Steuerung der Flugzeugstabilisierung, Höhenkontrolle usw. stützen.

Es ist von grundlegender Bedeutung für den reibungslosen Ablauf des Betriebs, einerseits die visuelle Verfolgung des RPA, andererseits durch Telemetrie, die uns Informationen an die Bodeneinheiten schickt, mit Werten für Flugzeiten, Batteriezustand, Motortemperaturen, Entfernungen, ... alles, um nichts dem Zufall zu überlassen und dass die Arbeit sich wie im Flugplan vorgesehen entwickelt.

Was war das für eine Aufnahme, mit der du am meisten genossen hast?

Genießen Sie, genießen Sie alle Aufnahmen und Flüge, die wir durchführen, aber ich kann Ihnen sagen, dass die lohnendsten und auf denen Sie sich ehrlich gut fühlen, ist, wenn Sie auf dem Land sind, in voller Natur, auf dem Berg, zwischen Flüssen und Bergen, auch auf dem Meer und wenn es bereits durch Tiere, wie Vögel, gibt, ich erzähle Ihnen nicht.

Als wir die Tauben in das Schloss von Viñuelas für eine Reportage aufnehmen mussten, mussten wir auf 2.000 und 5.000 Tauben Seiten rollen. Auf der einen Seite war die Situation kompliziert, aber gleichzeitig unglaublich aufregend; in die Mitte der Fesseln solcher Vögel zu treten, ohne den geringsten Zwischenfall zu haben, war uns wichtig, bis wir in die erste fliegen konnten, ohne uns zu bewegen, still zu stehen, uns so wenig wie möglich zu bewegen, um ihre Reaktion zu sehen, und als wir verstanden, dass wir für sie keine Gefahr waren, wenn nicht auch dazu eingeladen wurden, mit ihnen zu fliegen, und dass sie mit einer solchen Fähigkeit ihre Sicherheitsabstände mit unserem RPAS aufrechterhielten, begannen wir ihnen zu folgen, mit ihnen fliegen, den Flugweg zu verfolgen, den sie markierten,... das ist unbeschreiblich und genießt eine Menge.

Auch wenn du den Sonnenaufgang aufzeichnen musst, sei es auf einem Weinberg, auf einem Anwesen oder auf Klippen, und um 4 Uhr morgens aufgewacht bist, um die gesamte Operation vorzubereiten, und du bist da oben, wenn die Sonne am Horizont aufgeht, an diesem Tag hat sie dir die Batterien schon aufgeladen, ohne dich an den Strom anschließen zu müssen.

Glaubst du, dass in Zukunft auch Drohnenbildung in Journalismus, Ingenieurwesen ...

Die Ausbildung in RPAS - UAVS ist bereits Realität, und es werden verschiedene Programme, Studiengänge, Postgraduierten und Masterstudiengänge von verschiedenen Schulen und Universitäten in unserem Land angeboten, wie z.B. Master in RPAS, das die Universität Huelva anbietet Hochschulabsolventen in Ingenieurwesen oder Physik oder MASI (Master in Aircraft Systems Integration), das von der Universität Carlos III. in Madrid angeboten wird, die darüber hinaus von der AIRBUS Group Spanien mit außergewöhnlicher Qualität verspeist wird.

Andererseits gibt es im Einklang mit den geltenden Rechtsvorschriften RPAS-Pilotausbildungskurse, (bis zu 25 kg oder mehr als 25 kg MOTOM), die von ATO-Ausbildungsorganisationen (von EASA genehmigte und genehmigte Ausbildungsunternehmen) angeboten werden; die Voraussetzungen nach Artikel 50 Absatz 5 des RD Übergangsgesetzes erfüllt. Ihr Inhalt hat eine Theoretischer Teil von 50 Stunden im Grundkurs, “Flüge innerhalb der Sichtweite des Piloten" (VLOS), in dem bescheinigt werden muss, dass in den geltenden Rechtsvorschriften ausreichend geschult, die allgemeinen Kenntnisse über Luftfahrzeuge, Flugleistung, Wetter, Navigation und Interpretation von Karten, Betriebsverfahren, Kommunikation und menschliche Faktoren in RPAs und 60-Stunden-Kurs für Fortgeschrittene (BVLOS) "Flüge über die Sichtweite des Piloten hinaus", deren Bescheinigung bestätigt, daß neben den Kenntnissen des Basiskurses auch die Kenntnisse über Flugverkehrsdienste und fortgeschrittene Kommunikationsdienste vorliegen.

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Wir erinnern Sie daran, dass für die Operation mit Drohnen nach den geltenden Vorschriften muss ein vorhanden sein ZIVILVERSICHERUNG ADARTIA Versicherungskorrespondenz, Sie können in dieser Hinsicht beraten über RC-Versicherungen für Drones.

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