19/04/2013 - Spanien begrüßt ein Treffen des europäischen Projekts MERLIN, das von der europäischen Industrie geleitet wird

Menéame

Renfe, Adif, Caf y Stiftung Spanische Eisenbahnen beteiligen sich an dieser Forschung mit 18 Partnern aus acht Ländern und mit Unterstützung des Siebtes Forschungsrahmenprogramm der Europäischen Kommission

Ziel des Projekts ist es, die Durchführbarkeit eines Managementsystems zu prüfen, um ein nachhaltigere Energienutzung in den europäischen Eisenbahnsystemen

MERLIN, dessen Originalname in englischer Sprache lautet: "Sustainable and intelligent management of energy for smarter railway systems in Europe: an integrated optimisation approach," wurde im Oktober letzten Jahres von der Europäischen Kommission im Rahmen der fünften Ausschreibung zum Verkehr im Siebten Rahmenprogramm finanziert.

Dieses Projekt, das von der Union der europäischen Eisenbahnindustrie (UNIFE) geleitet wird und mit einer breiten spanischen Beteiligung von Renfe, Adif, Caf und der spanischen Eisenbahnstiftung ausgestattet ist, zielt vor allem darauf ab, die Machbarkeit eines integrierten Managementsystems zu untersuchen und nachzuweisen, das eine nachhaltigere und optimierte Nutzung der Energie in den wichtigsten europäischen Eisenbahnsystemen ermöglicht. Das Forschungskonsortium wird in den nächsten drei Jahren dieser ehrgeizigen Herausforderung gerecht werden.

Am 17. und 18. April fanden Treffen statt, die in den ersten Projektpaketen zu den Spezifikationen des Eisenbahnnetzes, der Architektur für intelligente Energienutzung und der Festlegung von Szenarien im Rahmen des MERLIN-Projekts stattfinden.

Ziele

Um sein Hauptziel zu erreichen, wird MERLIN einen integrierten Optimierungsansatz bieten, der mehrere Elemente, Szenarien für die dynamische Angebots- und Nachfrageprognose und Kostenannahmen umfasst, um operative Entscheidungen zu unterstützen, die zu einem intelligenten Energie- und Ressourcenmanagement führen, indem

· Verbesserung der Konstruktion von Verteilernetzen und elektrischen Systemen sowie deren Schnittstellen zum öffentlichen Netz

· ein besseres Verständnis des Einflusses der einzelnen Elemente des Eisenbahnsystems auf die Energienachfrage durch den Betrieb und die Betriebsverfahren

· Ermittlung von Technologien zur Optimierung des Energieverbrauchs

· Entwicklung von Architekturspezifikationen für ein integriertes Energieoptimierungsmodell für die Gestaltung und den Betrieb von Netzen

· Ermittlung und Festlegung realer Szenarien für den Eisenbahnverkehr, die für ein intelligentes Energiemanagement geeignet sind

· Entwicklung strategischer Instrumente für die Entscheidungsfindung in den auf der MERLIN-Architektur basierenden Szenarien

· Entwicklung eines integrierten Ansatzes für die Energieoptimierung zur Bewertung und Analyse

· Zusammenarbeit und Unterstützung des europäischen Normungsprozesses durch Veröffentlichung der technischen Empfehlungen (TechRecs), die sich aus den Ergebnissen des MERLIN-Projekts ergeben

Die Verwirklichung dieser Ziele und die Durchführung der im Rahmen des Projekts MERLIN geplanten Maßnahmen werden zu den Zielen der Europäischen Union zur Verringerung der CO2-Emissionen beitragen.₂ und ein nachhaltigeres Eisenbahnsystem durch eine effizientere Nutzung der Energieressourcen. Die Umsetzung der Ergebnisse wird auch zu einer 10%igen Senkung des Energieverbrauchs führen.

Projektstruktur

MERLIN ist in sechs technische Arbeitspakete gegliedert, deren Ergebnisse in einem abschließenden Paket gesammelt und analysiert werden, das Empfehlungen für die Marktdurchsetzung, Anwendung und Normung enthält. Drei weitere Arbeitspakete konzentrieren sich auf die Verwaltung, Koordinierung und Verbreitung des Projekts.

Die Struktur und die Verknüpfung zwischen den verschiedenen Arbeitspaketen sind im Folgenden grafisch dargestellt:

Konsortium

Das für die Durchführung des Projekts MERLIN eingerichtete Konsortium umfasst insgesamt 18 Partner, die von der Vereinigung der europäischen Eisenbahnverkehrsindustrie (UNIFE) geleitet werden, darunter die Beteiligung von vier spanischen Einrichtungen: die Verwaltung der Eisenbahninfrastruktur (Adif), Renfe-Operadora, Constructuras y Auxiliar de bahnas S.A. (CAF) und die Gründung der spanischen Eisenbahn (FFE). Zu dem Projekt gehören auch die Internationale Eisenbahnunion (UIC), die Franzosen ALSTOM und RFF, die Italiener Ansaldo STS, Ansaldo Breda, MERMEC und D'Appolonia, die englische Universität Newcastle und der englische Infrastrukturbetreiber NetworkRail, die deutsche Universität Aachen (RWTH) und die SIEMENS AG, die schwedische Trafikverket und die tschechische Gruppe Oltis.

Während der Laufzeit des Projekts werden die Internationale Eisenbahnunion (UIC) und die Vereinigung der europäischen Eisenbahnverkehrsindustrie (UNIFE) gemeinsam an der Schaffung und Pflege einer großen Gruppe von Endnutzern unter dem Namen "Rail Reference Group" arbeiten, die eine wichtige Rolle spielen wird.

Weitere Informationen:

www.merlin-rail.eu

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Bereich der externen Kommunikation

Gründung der spanischen Eisenbahn

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