19/06/2013 - Präsentation der Ergebnisse des Securemeter-Projekts

Menéame

Am Sitz der Gründung der spanischen Eisenbahn Der Tag des Securemeter-Projekt, eingeweiht von Ignacio González, CEO der Metro Madrid, und Juan Pedro Pastor, Geschäftsführer der Stiftung. Der CEO betonte, wie wichtig es ist, die Sicherheit der Reisenden als ständige Voraussetzung für die Metro Madrid zu erhöhen.

SECUREMETRO Es handelt sich um ein Projekt, das von einem internationalen Konsortium entwickelt wurde, das aus elf spanischen Partnern besteht: NewRail-Universität Newcastle (Koordinator), IFFSTAR, Tecnalia, Bombardier, MAXAM-EXPAL, Instituto Affari Internazionali, Stam, RATP, Stiftung der spanischen Eisenbahnen, Sunsundegui und Metro Madrid.

Die Ergebnisse des Projekts wurden von Conor O'Neil, Koordinator von Securemeter von Newrail, und Antonio de Santiago, F & E-Koordinator der Metro Madrid vorgestellt. Sie nahmen auch an der Veranstaltung Tecnalia, EXPAL, IFFSTAR, TMB, Patentate Talgo, Universität Valencia Universität von Kantabrien und der CIDAUT Foundation teil.

Der Tag war ein Treffpunkt und eine Diskussion über innovative Materialien und deren Validierung, passive Sicherheit im mobilen Material sowie Schlüsselthemen mit Zukunftsvision. Die Beiträge von Betreibern, Materialherstellern und Forschern boten einen umfassenden Überblick über das Thema, das in Securemeter entwickelt wird, und über seine Marktdurchsetzbarkeit.

Für Materialtests, die zum ersten Mal in einem Projekt der Europäischen Union durchgeführt wurden, stellte Metro de Madrid ein außer Betrieb befindliches Fahrzeug der Serie 5000 in das Vereinigte Königreich zur Verfügung, wo die Aufzeichnung der kontrollierten Explosion mit Hochgeschwindigkeitskameras durchgeführt wurde, um die expansive Welle sowohl im Freien als auch im Innenraum des Fahrzeugs, die Reaktion der Möbel und andere Materialien besser zu untersuchen.

Mit den Ergebnissen dieses Projekts entwickelte Sunsundegui einen Auto-Prototyp mit besonderen Explosionsbeständigkeitsmerkmalen und einem Design, das das Festhalten von Komponenten im Wageninneren wie Deckenpaneelen mit Haltekabeln, Kunststoffbeschichtungen in Fenstern und den Austausch leichterer Strukturen umfasst. Diese Materialien absorbieren die expansive Welle besser und brechen nicht, sie werden nur deformiert, wodurch die Schäden reduziert werden. 

Die Ziele dieses Projekts lassen sich wie folgt zusammenfassen:

• Erhöhung der Kapazität zur Wiederherstellung von U-Bahn-Fahrzeugen gegen einen Terrorangriff durch die Auswahl der Materialien und strukturelle Konstruktion.

• Erhöhung der Sicherheit gegen einen Brandbombenangriff durch die Entwicklung von Feuerlöschungssperren und -technologien und gleichzeitig Beitrag zur Sicherheit von Passagieren bei zufälligen Bränden oder Vandalismus.

• Erhöhung der Rückrufkapazität von Fahrzeugen gegen Explosionen, um die Erholung nach dem Angriff zu beschleunigen, so dass das Eisenbahnsystem schnell wieder zum normalen Betrieb zurückkehren kann.

• Verringerung der Attraktivität von U-Bahn-Systemen als Ziel eines Angriffs durch Verringerung von Todesfällen und Verletzungen, Erhöhung der Widerstandsfähigkeit, Verringerung der wirtschaftlichen Auswirkungen und schnellere Erholung.

Die Ergebnisse während des Tages waren:

• Bewertung des Stands des Fanggeräts in der Konstruktionspraxis in Bezug auf die Sicherheit des Eisenbahnfahrzeugs.

· Begehrende Spezifikation der Fahrzeugleistung für die im Projekt identifizierten Angriffsfälle.

· Beschreibung der Konstruktionsspezifikationen für Explosionsminderung und Schutz der Insassen und der Struktur von Schienenfahrzeugen.

· Beschreibung der Konstruktionsspezifikationen für die Minderung der Auswirkungen von Brandbomben, den Schutz der Insassen und der Struktur von Schienenfahrzeugen sowie der Infrastruktur und Bahnhöfe, die sie umgeben.

· Empfehlungen für die TSI und das CEN: Die einschlägigen technischen Daten sind zu identifizieren, um die Aufnahmen in die Normen für die strukturelle Integrität und die Feuerleistung von Fahrzeugen vorzuschlagen.

Weitere Informationen:  

www.securemetro.inrets.fr

Link zum Testvideo der Explosionen des Madrider U-Bahnwaggons und des Prototyps für die Tests:

securemetro.inrets.fr/index.php?id=27&no_cache=1

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Kommunikation - Gründung der spanischen Eisenbahn

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