06/03/2013 - Projekt S3ROAD, Verkehrsinformationen und Verkehrsmanagement in Echtzeit

Menéame

Ein Konsortium baskischer Forschungseinrichtungen arbeitet an dem Projekt S3Road, die von der baskischen Regierung finanziert wird. Dieses baskische Forschungsprojekt zielt darauf ab, das Verkehrsmanagement durch die Nutzung von Informationen zu verbessern, die über die Straßeninfrastruktur selbst gewonnen werden können. Führend durch Telvent, Teil von Schneider Electric, gehören das Konsortium S3Road Ikusi, Ibermatisch, Cegasa, Maser, Fagor, CBT, Cluster für Mobilität und Logistik, Tecnalia, Tekneker, Vicomtech, Cidetec, Innovalia und iB3 an.

Die Herausforderung ist es, dem Fahrer zu bieten Verkehrsinformationen sofort, zu dem Zeitpunkt, zu dem sie stattfindet. Diese in Echtzeit erhaltenen Informationen werden es uns in naher Zukunft beispielsweise ermöglichen, uns zu warnen, damit wir nicht in die Staus geraten, die bereits bekannt sind und uns einen alternativen Weg bieten. Das wird durch Forschungen wie das Projekt S3Road möglich sein, das mit Unterstützung der baskischen Regierung ein Konsortium baskischer Unternehmen entwickelt und der europäischen Richtlinie entspricht, die die verpflichtet alle Staaten, diese Informationen dem Benutzer ab dem nächsten Jahr zur Verfügung zu stellen.

Das Projekt S3ROAD zielt darauf ab, die Probleme im Zusammenhang mit Verkehrsüberlastungen durch Nutzung von Informationen zu verringern, die das Straßennetz selbst liefern kann und die noch nicht genutzt werden. Mit der Unterstützung der neuen Technologien versucht S3ROAD, die Infrastrukturausstattung und die Instrumente bereitzustellen, damit die Behörden detaillierte Informationen über den tatsächlichen Verkehrsstand in Echtzeit erhalten, verwalten und den Fahrern intelligente Dienste zur Verfügung stellen können, die den Bedürfnissen der verschiedenen Nutzergruppen entsprechen.

Wie S3Road arbeitet. Arbeitsblocks

1 - Infrastrukturknoten

In diesem Rahmen wird das Projekt S3Road in 3 Hauptblöcke. Auf der einen Seite, die "Infrastrukturknoten"Sie bestehen aus Sensoren, Kameras und Kommunikationsgeräten, die Daten von Straßen, auf denen sie installiert werden, sowie von Geräten in Fahrzeugen, die auf ihnen verkehren ("an Bord befindliche Geräte," wie technisch bezeichnet), erfassen.

In diesem Block arbeiten die Unternehmen Ikusi und Telvent, ein Teil von Schneider Electric, an zwei Arten von "nicht aufdringlichen" Knoten (nicht erforderlich, um sie zu installieren und damit nicht zu unterbrechen), die eine neue Batterie von Cegasa tragen und sich nach Möglichkeit mit erneuerbaren Energien versorgen werden. Die Kameras und Sensoren der verschiedenen Knoten erfassen in Echtzeit die Verkehrssituation, den Zustand der Straßen und die Daten der an Bord befindlichen Ausrüstung in den Fahrzeugen, die sich bewegen und in ein zentrales System schicken. Tecnalia und Vicomtech-IK4 unterstützen diese Entwicklungen, die Unternehmen Maser und Fagor werden außerdem dafür sorgen, dass neue Kommunikationsgeräte und CBT-Unternehmen in Fahrzeuge integriert werden, um die Einführung für eine optimale Abdeckung zu definieren.

2 - Zentrales Kontrollsystem

Der zweite Arbeitsblock ist das zentrale Kontrollsystem, in dem die Daten aus diesen Knoten erfasst werden und denen Daten aus anderen Quellen hinzugefügt werden. All diese Daten werden mit intelligenten Algorithmen gespeichert und verarbeitet, die von Telvent, einem Teil von Schneider Electric, Ibermatisch und Ikusi entwickelt werden. Die Daten werden als Grundlage für die Bereitstellung fortgeschrittener Dienste dienen, die sowohl für die Verwaltungen als auch für die Bürger von Nutzen sind.

3 - Intelligente Verkehrsleistungen

Das Projekt wird durch den dritten Arbeitsblock ergänzt, der auf der Grundlage der im zentralen Managementsystem erzeugten Informationen entwickelt wurde und der letztendlich die Bereitstellung verschiedener intelligenter Verkehrsdienste ermöglicht.

In S3ROAD wird schließlich die Nutzung neuer Technologien angestrebt, um die bereits bestehenden Infrastrukturen optimal zu nutzen, die Mobilität zu verbessern, zur Verringerung der Treibhausgasemissionen beizutragen und so unsere Städte zu einem angenehmeren Ort zum Leben zu machen.

Welche Vorteile bietet der Benutzer?

Für die Bürger werden diese neuen Dienste beispielsweise die Ankunftszeit auf der optimalen Route abschätzen können oder eine Auswirkung auf einen Punkt der Straße, über den sie voraussichtlich gehen werden, melden. Für Unternehmen können die Strecken ihrer Fahrzeugflotten je nach voraussichtlicher Dichte, atmosphärischen Bedingungen oder Verkehrsverlagerungen aufgrund von Sport-, Kultur- oder sonstigen Ereignissen optimiert werden. Und natürlich werden die Behörden und Betreiber des Straßennetzes ein Instrument zur Verfügung haben, mit dem sie einen detaillierteren Überblick über den Zustand der Straßen haben können und mit dem sie Simulationen durchführen und Entscheidungen treffen können, um die verfügbaren Ressourcen zu optimieren und so einen reibungsloseren Verkehr und eine effizientere Mobilität zu ermöglichen.

Was die Vorteile einer effizienten Echtzeit-Verkehrssteuerung betrifft, so ist zu berücksichtigen, dass dies ein wachsendes Problem ist, das nicht nur den Bürgern Unbehagen bereitet, sondern auch eine Verschwendung von Zeit, Treibstoff und Umweltverschmutzung und Unsicherheit verursacht. Bislang wurden neue Infrastrukturen (die erhebliche Investitionen erfordern), die Elektrifizierung des Mobilparks (Elektrizitätswagen) und die Nutzung der Browser im Bereich der Kommunikation entwickelt. Allerdings müssen die Daten aus dem Verkehr selbst erhoben und verarbeitet, mit den vorhandenen Daten verknüpft und verarbeitet werden, um Serviceinformationen bereitzustellen.

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Basque Research

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