05/07/2012 - Schlussfolgerungen nach 9 Monaten mit einem elektrischen Taxi

Menéame

Im Oktober dieses Jahres wurde in Valladolid das erste und bislang einzige elektrische Taxi in Spanien eingeführt, ein Nissan Leaf, der zu einer hervorragenden Testplattform für Nissan wurde und ein Beispiel dafür ist, dass die elektrische Mobilität bereits in unseren Städten stattfindet.

9 Monate nach Beginn Ihrer Arbeit und 35.300 KilometerWir haben den Besitzer des Leaf in Valladolid besucht, wo wir aus erster Hand die Drucke, Verbrauchs- und Spardaten sowie einige Anpassungen der interessantesten, die Roberto im Auto installiert hat, um den Verbrauch zu verbessern.

Das Auto.

Das erste, was dich aufregt, wenn du mit Roberto redest, ist seine absolute Leidenschaft für das Auto, abgesehen von den wirtschaftlichen Einsparungen, die ich Ihnen täglich bieten kann, schätzt Qualitäten, die wir selten bei der Bewertung eines Elektroautos berücksichtigen, sowohl die Weichheit im Gang, die Stille und auch die Leistung, da trotz seiner 80 kWLeaf kann sich schneller und schneller bewegen, als wir alle denken.

Neben den hervorragenden dynamischen Qualitäten, die aus einer Batterieposition in den Unterkünften des Fahrzeugs, betont Roberto auch den ausgezeichneten Platz auf den Hintersitzen, der für ein Taxi von grundlegender Bedeutung ist und sogar mit seinem früheren Auto, dem Volkswagen Touran, vergleicht. Auch wenn der Kofferraum klein ist, ermöglicht die Möglichkeit, die hinteren Sitze nach Sektionen zu biegen, eine deutliche Steigerung der Ladekapazität für solche Strecken, in denen ein Platzzuschlag erforderlich ist.

Neben seinem Image und seiner Dynamik, hat er Roberto del Leaf verliebt, ist sein Carwings-System, das es ihm ermöglicht, auf alle Arten von Verbrauchs- und Leistungsdaten zuzugreifen und sie ins Netz zu kippen, um eine historische Statistik ins Detail zu bringen, was ihn dazu motiviert, die bestmögliche Zahl zu erreichen und sich zu schneiden, um die Zahlen zu verbessern.

Vom Telefon aus können Sie Parameter steuern, die bis vor kurzem wie Science-Fiction aussehen würden, wie das Aufladen, das Anzünden des Klimageräts und in Echtzeit die Ladepunkte in Ihrem Bereich, im Zielbereich kennen, und die neuen Stationen automatisch aktualisieren, die entlassen werden, wo wir neben Ihrer Situation wissen können, welche Art von Anschluss und sogar das Telefon des verantwortlichen Unternehmens haben.

Autonomie Verbrauch und Nachladen.

Wie jeder andere, der an dieser Technologie interessiert ist, ist der Leaf-Verbrauch, den Roberto in seiner Grafik mit einem durchschnittlichen 12 kWh alle 100 Kilometer, mit einem Bestwert von 11 kWh je 100 Kilometer im Stadtverkehr. Auf unserer Fahrt durch Valladolid bei 120 km/h, gutem Wetter und auf ebener Strecke verbrauchte der Leaf 20 kWh je 100 Kilometer. In der Stadt sank der Verbrauch auf die genannten 12 kWh je 100 Kilometer, bei drei Insassen und eingeschalteter Klimaanlage.

Was das Aufladen betrifft, wird die Routine zu Hause auf 230V über die Wallbox geladen, die 1.200 Euro installiert hat und es Ihnen ermöglicht, zu erreichen 80% in 4 Stunden, benötigen Sie seit dem Upgrade des Systems eine weitere Stunde, um 100% zu erreichen, für die beiden notwendigen vor diesem Update. Die Routine ist es, eine 80-prozentige Aufladung für Tag zu Tag zu verwenden und nur an starken Tagen wie Wochenenden oder Feiertagen 100% zu verwenden.

Die maximale Entfernung, die dieser Leaf an einem Tag zurückgelegt hat, war fast 300 KilometerWährend der tägliche Durchschnitt in diesen 9 Monaten etwa 140 Kilometer beträgt, reicht die Autonomie des Nissans mehr als aus, um mehr als 99

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