29/06/2011 - Sie nutzen die Zugbremsung, um Strom zu erzeugen und Fahrzeuge aufzuladen

Menéame

Der Eisenbahninfrastruktur-Manager (ADIF) und mehrere andalusische Unternehmen, darunter MP, Greenpower und Wind Inertia, arbeiten neben den Universitäten Sevilla und Málaga an einem Projekt, das als "Eisenbahnunternehmen" bezeichnet wird, mit dem die Energie genutzt werden soll, die durch Bremsen in Zügen erzeugt wird, um Strom für die Aufladung von Elektrofahrzeugen und Motorrädern zu erzeugen.

Wie Europa Press, der Direktor für Handel und Management der Zentren, erklärte, wurde dieses Projekt, das am Mittwoch auf dem IV. IKT-Forum und Nachhaltigkeit in Sevilla vorgestellt wurde, nun ins Leben gerufen und an dem neu geschaffenen ADIF-Zentrum für Eisenbahntechnologie in Málaga, die andalusischen Unternehmen Isofoton, MP Systems, Greenpower, Wind Inertia Technologies - das für die Entwicklung eines Kondensators zuständig ist, in dem die Energie der Bremse angesammelt wird - sowie das Andalusische Institut für Technologie (IAT) und die Universität Sevilla und Malaga beteiligt.

Rios hat betont, dass es durch dieses Projekt zur Innovation und Energieeffizienz, ADIF, das die Marke "Eisenbahn" registriert hat, darum geht, die Bremsenergie der Züge zu nutzen, um die Elektroautos über die so genannten "Eisenbahnwagen" aufzuladen.

So wird die Stromspeicher an die Leitung angeschlossen werden, die von den Zügen versorgt wird. Rios hat erklärt, dass die Energie, die durch die Bremsen der Züge erzeugt wird, in ein Zwischenspeichersystem umgewandelt wird und von dort zu den Ladepunkten übergehen wird, die sie neben den Bahnhöfen installieren sollen, die als "Lastpunkte" genutzt werden sollen.

Auf diese Weise werden Prototypen in Málaga bereits getestet, und die Machbarkeit des Systems wird derzeit geprüft, so dass sie in den nächsten zwei Jahren erwarten, dass sie Ergebnisse aus dem Ferrolinersystem erhalten, da in ein paar Jahren das Projekt zur Schaffung von "Eisenlinerinnen" abgeschlossen wird.

Rios hat daran erinnert, dass Hochgeschwindigkeitszüge eine "regenerative" Bremse haben, die es ermöglicht, die bei dieser Bremse erzeugte Energie in elektrische Energie umzuwandeln und in das Netz zurückzubringen. So sollen in einer ersten Phase die Ferroliner in das Hochgeschwindigkeitsnetz und in einer nächsten Phase im konventionellen Zugnetz eingebaut werden.

Sie hat auch klargestellt, dass das System "nicht nur in der Festlegung von Ladepunkten für Elektroautos bleibt, sondern auch in der Einführung eines Managementsystems durch die Integration neuer Technologien, um festzustellen, wann und unter welchen Bedingungen das Auto geladen werden kann."

Rios fügte hinzu, dass nach der Validierung der Technologie ein Plan für den Einsatz von Ferrolineren in das Eisenbahnnetz erstellt werde, obwohl der Erweiterungsplan nicht konkret sei, da "es sich um einen Dienst handele, der dem Nutzer angeboten werde."

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