12/07/2021 - UPM-Forscher entwerfen, wie der galicische Luftraum für Seeüberwachungsmissionen mit fernbemannten Luftfahrzeugen kompatibel ist

Menéame

La Gesellschaft für Rettung und Sicherheit im Seeverkehr (SASEMAR), eine dem Ministerium für Verkehr, Mobilität und städtische Agenda gehörende öffentliche Einrichtung, die in hierarchischer Verbindung mit der Generaldirektion Marina Mercante steht, hat drei grundlegende Aufgaben: die Rettung des menschlichen Lebens auf See, die Verhütung und Bekämpfung der Meeresverschmutzung und die Kontrolle des Seeverkehrs.

Um diese Aufgaben zu erfüllen, hat es eine große Anzahl von See- und Lufteinheiten und Koordinierungszentren, die von ihren Zentralbüros in Madrid geleitet werden und rund um die Uhr an 365 Tagen im Jahr dienstlich tätig sind.

Fernbemannte Luftfahrzeuge

Seit langem werden die enormen Vorteile ermittelt, die der Einsatz von bemannten Flugzeugen (RPA) oder mit automatischen Missionen bei der Durchführung bestimmter Tätigkeiten haben könnte, da sie aufgrund der Besonderheiten der Umgebung, in der sie durchgeführt werden, und weil ihre Luftstützpunkte strategisch auf der Küstenlinie gelegen sind. Der Flugbetrieb von Salvamento Marítimo erfolgt immer über dem Meer, im Allgemeinen sehr weit von der Küste entfernt, wo es keine Bevölkerungsdichte und in einer Höhe gibt, in der der Luftverkehr praktisch nicht vorhanden ist. Unter diesen Umständen sind die Seeüberwachungsmissionen für ihre Durchführung durch RPAs geeignet.

Die definierte TSA entfernt sich in ihren extremsten Grenzen bis zu 130 km von der Kontrollstation, wobei sie sich von 1000 ft AMSL bis zu 4000 ft für die küstennahen Sektoren und 6000 ft AMSL für die externen Sektoren entwickelt.

Sobald die äußeren Seitengrenzen der TSA festgelegt sind, hat GINA-UPM "in ihrem Innern fünf Sektoren und so viele andere Branchenkonfigurationen (Betriebskombinationen untereinander) definiert, die es ermöglichen, geplante RPA-Missionen durchzuführen, indem sie den geringsten Luftraum besetzen, um den Betrieb anderer Luftfahrzeuge zu ermöglichen, um die maximale Kompatibilität mit den übrigen Flugbetrieben zu erreichen," so die Forscher der Universität Madrid.

SUSEMAR hat beschlossen, diese Tätigkeit mit einem Flugzeug zu beginnen, das von der Europäischen Agentur für die Sicherheit des Seeverkehrs (EMSA) aus entfernt bemannt wurde, um nicht nur Sasemar, sondern auch dem Generalsekretariat für Fischerei zu dienen. Das Luftfahrzeug ist ein CAMCOPTER® S100-Modell (von der EMSA bei Schiebel Aircraft GmbH eingestellt) mit Start- und Landekapazität von weniger als 5m x 5m, einem Flugwiderstand von mehr als 6 Stunden und einer Reichweite von mehr als 100 km und erfasst die Informationen an Bord aus optischen und Infrarotkameras. Diese Eigenschaften machen sie für diese Art von Missionen geeignet.

Die vorgeschlagene TSA wurde zusammen mit dem Betriebskonzept von Enaire, der Generaldirektion Zivilluftfahrt, EASA und Verteidigung, bewertet. Nach der Einigung über den endgültigen Vorschlag erhielt das österreichische Unternehmen Shiebel, Eigentümerin und Betreiberin der RPAs, die Fluggenehmigung der österreichischen Luftfahrtbehörde, und wurde anschließend von der spanischen Agentur anerkannt und damit alle Formalitäten für die endgültige Genehmigung abgeschlossen.

Die geplanten Operationen werden im Juli beginnen und in galicischen Gewässern für mindestens vier Monate fortgesetzt. Die GINA-Forschungsgruppe wird sich auch an der Analyse der Flugbahndaten in verschiedenen Flugsituationen beteiligen, deren Ergebnisse es ermöglichen werden, weiter für die Planung und Verbesserung künftiger Missionen zu lernen.

Polytechnische Universität Madrid

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