
Die Debatte über die Luftverschmutzung ist heute mit großem Lärm übersprungen: Die Umweltstaatsanwaltschaft hat eine Untersuchung eingeleitet, um festzustellen, ob die großen spanischen Städte die europäische Luftqualitätsrichtlinie einhalten; die Ministerin des Sektors hat Bürgermeister einberufen, um die Luftqualität zu analysieren; und in Madrid wird die Bevölkerung aufgefordert, den öffentlichen Verkehr zu präventiven Zwecken zu nutzen und das Auto zu Hause zu lassen.
Apokalyptische Berichte, wie sie gestern von der Umwelt- und Entwicklungstiftung veröffentlicht wurden, zeigen, daß jedes Jahr etwa 300 000 Menschen in Europa an Luftverschmutzung sterben könnten. Aber ist die Situation wirklich so extrem?
Die politischen Entscheidungsträger waren sich nicht einig: Vor wenigen Tagen beschuldigte die Umweltministerin Rosa Aguilar die Stadt Madrid, dem einsamen Hlaing eine Falle zu stellen, weil sie die Messstationen in der Hauptstadt verlegt und sie an sauberere Orte verlegt hatte, wodurch die Daten verfälscht würden. Seit der Madrider Stadtverwaltung reagierten sie schnell auf sie, und sie waren erstaunt, daß das Interesse ihrer Abteilung nur die Luftqualität von Madrid betraf und den Abgang der Ministerin mit der Nähe der Wahlen verknüpfte.
Auf jeden Fall lässt ein Blick auf die Hemitheken erkennen, dass in großen Städten wie Madrid oder Barcelona, wo der Verkehr überströmt, die Verschmutzung zu bestimmten Zeiten zu einer Konstante geworden ist. Verkehr, Heizung und Antizyklon werden zu einer explosiven Kombination, die die Hauptstadt in den letzten 20 Jahren in einem halben Dutzend Male in den Alarmzustand gebracht hat.
Und das, was die zulässigen Höchstgehalte an Schadstoffen stark verändert hat: Wenn in den 80er und 90er Jahren der zu dämpfende Phosphodämon Schwefeldioxid war - das bisweilen 800 Mikrogramm pro Kubikmeter erreicht und überschritten hat und jetzt etwa 15-20 Kubikkilometer beträgt -, so sind die höchsten Daten heute die von Stickstoffdioxid, das hauptsächlich aus Dieselmotoren stammt.
Vorherige Warnung
Madrid hat mehrfach alarmierende Verschmutzungen festgestellt, meistens im Winter. 1975 beauftragte die Regierung die Stadtverwaltung, die damals Bürgermeister García Lomas leitete, einen Plan für Sofortmaßnahmen zu erarbeiten. Der Hauptgrund für die Verschmutzung waren die Kraftfahrzeuge und die gemeinschaftlichen Kohleheizungen.
Auch 1978 und 1981 brachen Alarme aus, während der kalte Winter in Madrid ausbrach. Im vergangenen Jahr wurden bereits auf Beschluss der Regierung der Republik Moldau Dringlichkeitsmaßnahmen ergriffen, die die Schlagzeilen enthielten.
Im Jahr 1989 setzte die Stadt Madrid den ersten Block von Alarmmaßnahmen ein, darunter das Parkverbot für Gebietsfremde und Beschränkungen für die Zündung von Heizungen. Ähnliche Formeln wurden 1993 von der lokalen Regierung aus den gleichen Gründen angewandt: Überschuß an Schwefeldioxid und Schwebstoffe.
Bis jetzt haben sie in der Hauptstadt nicht so weit vor. Der Bürgermeister versichert, dass die Luft von Madrid die beste der letzten zehn Jahre ist. Die Daten, die Sie über Ihre Website übermitteln, zeigen, dass die Schadstoffe einen guten Benzyl- oder Benzyl-Nickelspiegel aufweisen. Allerdings raten die M-30-Informationsbildschirme seit Montag den Fahrern, das Auto zu Hause zu lassen und öffentliche Verkehrsmittel zu nutzen.
In Barcelona, wo die Daten - die dann von der Generalitat vorgelegt werden - auch darauf hindeuten, dass die Situation nicht besorgniserregend ist, haben sie angekündigt, dass sie einen Plan für Energie, Klimawandel und Umweltqualität 2011-2020 vorbereiten, der Maßnahmen wie die Erhöhung der Zahl der Taxishaltestellen und die Vermeidung von Verkehrsstaus umfasst.
Mit den Gemeinschaften
Die Ministerin hat sich ebenfalls ins Leben gerufen: ob es sich um eine Verschmutzung oder um einen Rauchvorhang handelt, es stimmt, dass sie bis heute die spanische Föderation der Gemeinden und Provinzen - Vertretung der 8.000 Gemeinden - zitiert hat und für sehr bald eine Sitzung mit den Umweltberatern der autonomen Gemeinschaften angekündigt hat.
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