26/01/2016 - Desarrollarán parabrisas para trenes de alta velocidad que incorporen sistemas calefactores

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Investigadores del Grupo de Tecnologías Fotónicas (GTF) de la Universidad de Zaragoza y la empresa Ariño Duglass, especializada en la fabricación de vidrio para edificios y para el sector del ferrocarril, trabajarán durante dos años en el desarrollo acristalamientos en edificios que proporcionen mayor aislamiento térmico y en el de sistemas integrados que permitan calentar la superficie para conseguir propiedades de antivaho y anticongelación para el sector ferroviario.

Actualmente, en el mercado europeo, existen solo cinco empresas capaces de desarrollar y comercializar parabrisas con las exigencias de resistencia a impacto y características funcionales que se solicitan para su aplicación en ferrocarril.

Colaboraciones anteriores

Esta colaboración, que se inició hace ya 20 años, ha permitido multitud de desarrollos. En la actualidad, por ejemplo, Ariño Duglass está suministrando las ventanas para el proyecto de Alta Velocidad Meca-Medina, en Arabia Saudí, cuyos trenes están siendo fabricados por la empresa española Patentes Talgo.  Para este proyecto,  la Universidad de Zaragoza colaboró en el estudio de la resistencia frente a la abrasión debida al impacto a gran velocidad de la arena del desierto sobre el vidrio, aportando soluciones para reducir el efecto de dicha abrasión.

El Talgo 350, tren que unirá la línea de Alta Velocidad entre Meca y Medina, con un recorrido de 440 kilómetros y con paradas en KAEC (King Abdullah Economic City), Jeddah y KAIA (King Abdulaziz International Airport), alcanzará una velocidad de 300 Km/h atravesando zonas de desierto en las que la abrasión de la arena será uno de los principales problemas previstos.

En los últimos años, este trabajo conjunto se ha centrado en el desarrollo de nuevos acristalamientos con propiedades de aislamiento térmico y control solar para transporte y edificación en vidrio arquitectónico.

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