15/01/2014 - Étudiants de l'USM travaillent sur la deuxième version du véhicule solaire ERGON

Menéame

Une autonomie solaire de 50 km/h dans de bonnes conditions de rayonnement et pouvant atteindre une vitesse maximale de 75 km/h, en plus d’un niveau technologique élevé, tant dans leurs matériaux de fabrication que dans leur conception, sont quelques caractéristiques de Ergon 1, l’auto-salle solaire développée par un groupe pluridisciplinaire d’élèves, ingénieurs et techniciens Universidad Técnica Federico Santa Maria (Chili), qui travaillent déjà sur leur deuxième version.

La conception du premier prototype a été lancée en 2010 et sa technologie couvre des domaines tels que l’aérodynamique, l’analyse structurelle, la science des matériaux, l’électronique de puissance, le système de communication à distance, la mécanique automobile, etc., et lui a permis de participer à la course. Solar Atacama 2012, où il a été reconnu par LAN pour son innovatrice aérodynamique. 

La première étape a été la mise au point d’un chariot d’essai où les conceptions mécaniques ont été testées, ce qui a été réalisé grâce à l’apport du Département de mécanique et de conception et de fabrication du Siège de Viña del Mar, en plus de l’électronique de puissance du véhicule; tandis que l’Académie des sciences aéronautiques, ACA, a réalisé des tests pour confirmer la qualité aérodynamique de la double aile, concept innovant dans le développement de voitures solaires à l’échelle mondiale. 

La conception a ensuite été validée et, avec l’appui du Département d’architecture et de la société SEA WINNER, la construction du carénage et châssis de véhicule solaire a commencé, sur la base d’un monocasque en fibre de carbone et d’autres matériaux de grande résistance et de faible poids, étant la première voiture au Chili entièrement développée avec ces matériaux. Ce dernier a constitué un défi majeur, étant donné le peu d’expérience acquise dans le pays en ce qui concerne ce type de matériaux et qui a fait état d’excellents résultats.   

Après la construction du carénage et du châssis de la voiture avec des composants ultra légers et résistants, le montage de la voiture a été effectué. Dans ce dernier, les composants développés sont ancrés, afin d’assurer la direction, la suspension, l’alimentation, la traction et la communication électronique du véhicule, tant interne qu’extérieur.

Ce premier modèle d’Ergon, d’un poids de 300 kg avec le pilote inclus, présentait des dimensions de 1,3 mètre de haut, 1,6 mètre de large et 5 mètres de long, outre 6 mètres.² de cellules solaires polycristallines d’un rendement de 14,6 % et d’une batterie lithium-ion d’une énergie de 3,75 kw/h, ainsi que d’un moteur triphasé à aimants permanents d’une puissance nominale de 3,75 kW.       

Ergon 2est la continuité du premier projet et est actuellement en train de commencer sa conception et sa construction; à la recherche de nouveaux étudiants qui participent à ce processus et des entreprises qui soutiennent son développement. Ce nouveau prototype, doté de quatre roues et d’un design aérodynamique et à grande légèreté, a pour objectif central d’atteindre une autonomie solaire de 80 km/h dans les conditions de rayonnement du désert d’Atacama et une vitesse maximale de 100 km/h.

Parallèlement à la construction d’Ergón 2, il est prévu de créer un centre de développement technologique où l’Université et l’équipe Ergón concevront ensemble des systèmes applicables aux entreprises et à la société. Des partenariats seront établis avec les entreprises intéressées par ces technologies afin de les mettre à disposition de la société.

Dans le cadre des partenariats que l’équipe Ergon cherche à réaliser, il y a la consolidation des auspices avec différentes entreprises pour développer ce projet. Dans ce contexte, nous appelons d’anciens élèves, professeurs et entrepreneurs à collaborer. 

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Valentina Jiménez Díaz

Étudiant en génie civil mécanique
Universidad Técnica Federico Santa Maria
valentina.jimenezd@alumnos.usm.cl

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