12/11/2012 - Sécurité maximale pour l'espace aérien européen

Menéame

Un remodelage complet des communications aérospatiales pourrait apporter des améliorations importantes aux aéronefs qui traversent l’espace aérien européen.

L’utilisation de la technologie la plus innovante dans le transport aérien permet d’effectuer des changements extrêmes susceptibles de réduire les coûts liés à la fragmentation de l’espace aérien, calculés en 5 milliards d’euros par an.

Nécessité d’améliorer les systèmes

Les systèmes actuellement utilisés dans l’espace aérien européen ne sont pas capables de traiter et de fournir simultanément des informations sur les vols. Les procédés et procédures ne sont pas suffisamment souples pour répondre à la demande croissante, tandis que les nouvelles exigences en matière de sécurité ont une incidence négative sur la capacité de transport des passagers et des marchandises de manière efficace. Les outils facilitant le transport aérien ont atteint la limite de leur capacité. Les États-Unis, par comparaison, contrôlent la même quantité d’espace aérien que l’Europe, mais avec beaucoup plus de trafic et presque la moitié du coût.

Pour trouver une solution à tous ces problèmes, Sandra (Assurer la création de réseaux aéronautiques homogènes par l’intégration de liaisons de données, de radios et d’antennes de radios, d’une nouvelle liaison de données reliant les systèmes terrestres et le « Cartographe thématique aéroporté » (ATM, Airborne Thematic Mapper). Cofinancée par la Commission européenne dans le cadre du septième programme-cadre de recherche (7ème PCRD), cette technologie de pointe contribuera à satisfaire aux exigences de l’activité aérienne, qui devrait avoir doublé au moins en 2025.

Avec le nouveau système en place, les aéronefs pourront compter sur plusieurs liens actifs de données ou de voix simultanément. Ces liaisons sont disponibles en fonction de l’emplacement géographique et du sous-groupe des systèmes de communication installés sur chaque aéronef. Lors d’un voyage normal de l’autre côté de la planète, l’aéronef équipé de ces systèmes pourrait être utilisé de différents types de liaison fournis par des fournisseurs différents en fonction du service qu’ils fournissent.

Les passagers en remarqueront également les avantages grâce à une réduction des coûts et à une amélioration de l’efficacité, de la capacité, de la sécurité et de la sûreté du système de transport aérien. En outre, la demande d’accès à des réseaux de communication à large bande à bord est de plus en plus forte. C’est pourquoi plusieurs compagnies aériennes envisagent différentes technologies disponibles pour l’utilisation de services de télécommunications mobiles sur leurs aéronefs.

Secteur stratégique

Le secteur de l’aviation contribue dans une large mesure à l’économie et à l’emploi dans l’Union européenne, puisqu'il génère 5,1 millions d’emplois et produit 365 milliards d’euros, soit 2,4 % du produit intérieur brut (PIB) européen. À long terme, le transport aérien global devrait augmenter de 5 % par an jusqu'en 2030. Cette augmentation du trafic conduit à aborder différents aspects liés à la sécurité, et c’est pourquoi l’objectif principal de la politique de l’Union européenne en matière d’aviation est de faire en sorte que l’Europe dispose de l’espace aérien le plus sûr au monde.

Le système Sandra Un service durable adapté à l’exploitation commerciale des compagnies aériennes sera créé par les compagnies aériennes intégrées. Ainsi, grâce à la technologie développée par les fabricants européens, une prestation abordable sera assurée pour les passagers et les prestataires de services.

En mai 2013, des essais de banc d’essai et de vol seront effectués dans les aéroports d’Oberpfaffenhofen (Allemagne) et de Toulouse (France).

Pour plus d’informations:

Sandra (Approchement de réseaux aéronautiques homogènes par l’intégration de liaisons de données, de radios et d’antennes de radio)

Direction générale de la mobilité et des transports de la Commission européenne

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