17/02/2014 - Asphaltes plus résistants grâce à l'incorporation de déchets polymériques

Menéame

AIMPLAS, en collaboration avec Activez l’infrastructure, la Direction générale des routes de la Communauté de Madrid et sous la coordination de la Université de Cantabrie, a réussi à obtenir un mélange asphaltique innovant plus résistant et plus durable que les mélanges conventionnels grâce à l’incorporation de déchets plastiques dans leur fabrication.

Il s’agit d’un asphalte à la composition duquel ont été ajoutés - chacun des déchets suivants d’une manière indépendante: pneus hors d’usage (NFU), bouchons en polypropylène, emballages en polyéthylène et cintres en cendrage pour asphalter un total de deux kilomètres d’un tronçon de M-300 dans les accès à Alcalá de Henares.

Après avoir étudié le comportement du tronçon routier asphalté au cours des 18 derniers mois, les partenaires du projet POLYMIX ont conclu que les nouveaux mélanges asphaltiques ne satisfont pas seulement aux exigences du cahier des prescriptions techniques pour être utilisés dans la construction des routes, mais que les mélanges comprenant des résidus polymères dans leur composition obtiennent une amélioration notable de la résistance aux déformations plastiques par rapport au mélange asphaltique conventionnel, ce qui leur permet d’avoir une meilleure performance par rapport à l’apparition de roulements, particulièrement importants avec des températures élevées ou un trafic lourd lent.

En outre, il y a une augmentation généralisée de la rigidité sans compromettre, voire améliorer son comportement à la fatigue comme dans le cas des NFU. Ces propriétés mécaniques transforment les mélanges POLYMIX en une couche de roulement qui supporte des charges de trafic plus élevées en améliorant la capacité structurelle de la ferme.

Test de roulement.

Les mélanges Polymix augmentent considérablement la résistance aux déformations plastiques par rapport à la résistance de référence. Dans le cas de PP, le résultat est pratiquement doublé.

Dans le cas de NFU et de PP, l’étude de faisabilité technique et économique conclut que, grâce à ces nouveaux composants, les mélanges pourraient être fabriqués avec une épaisseur moindre grâce à leurs propriétés améliorées et réduire ainsi le coût de production.

Avantages environnementaux et économiques

L’utilisation d’un asphaltage alternatif à celui du projet POLYMIX présente de multiples avantages tant pour l’environnement que pour l’économie. D’une part, elle permet de réduire le volume de matières premières utilisées dans sa fabrication, telles que les asphaltes naturels, et d’autre part, elle offre de nouvelles voies de réutilisation pour de grands volumes de déchets plastiques par une méthode simple qui peut être intégrée dans n’importe quelle usine asphaltique. Ainsi, si leur mise en œuvre s’étendait sur l’ensemble du territoire national, les déchets pourraient être consommés pratiquement là où ils sont produits. En outre, les analyses de cycle de vie effectuées confirment que l’incorporation de déchets polymériques permet d’obtenir des routes plus durables avec un impact environnemental moindre.

Les résultats du Projet POLYMIX (LIFE10 ENV/ES/000516), financé par des fonds européens dans le cadre du programme Life+, ont été mesurés par une série d’essais de surveillance réalisés par le Centre d’expérimentation des travaux publics (CEDEX) du ministère du Développement.

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AIMPLAS

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