13/05/2012 - Batteries lithium-air, 800 km d'autonomie

Menéame

IBM est en phase d’essai de ses nouvelles batteries lithium - air destinés à la mobilité électrique. Son poids est inférieur aux batteries au lithium actuelles et permettra une autonomie de 800 kilomètres aux voitures électriques.

L’une des plus grandes limitations des voitures électriques est leur autonomie réduite, qui atteint à peine 200 kilomètres dans les voitures électriques les plus avancées, et voyageant à une vitesse réduite. Si cet inconvénient est résolu, il sera possible à l’avenir de réduire les coûts de production de la voiture électrique, de réduire de manière drastique les incidences sur le milieu et, à titre d ’, de réduire les frais de transport (l’électricité étant moins chère que le pétrole).

IBM travaille au développement d’une batterie lithium-air qui cherche à remplacer les batteries lithium-ion actuelles dans les voitures électriques. Selon IBM, elle permettra aux voitures électriques de fonctionner aussi bien qu’avec les combustibles fossiles, avec une autonomie d’environ 800 kilomètres sans augmenter leur poids.

Le nom du projet est " Batterie 500 ," en raison de la possibilité de parcourir 500 milles (804 kilomètres) avec une charge. Sa technologie vise à augmenter l’autonomie en augmentant la densité d’énergie dans les batteries de la voiture électrique.

Entreposer plus d’énergie avec moins de poids

Le lithium-air est 87% plus léger que le lithium-ion, car il utilise du carbone plutôt que des oxydes de métaux lourds. Dans la "Batterie 500," les molécules d’oxygène (pris de l’air pendant la conduite) sont absorbées par une couche de carbone. L’oxygène réagit avec les ions de lithium dissous dans les électrons. Cette réaction électronucléaire libère l’énergie stockée dans la batterie.

La Batterie 500 est un système ouvert. Lorsque le véhicule électrique est en mouvement, la batterie utilise l’air comme réactif. L’oxygène est renvoyé dans l’environnement.

"La batterie lithium-air est différente de celle du lithium-ion. Le concept est très similaire, en substance, à un moteur à combustion. Dans le moteur à essence, on brûle le carburant, mais on utilise l’air extérieur pour ça. Dans la batterie lithium-air, il faut utiliser l’air extérieur pour aider à la réaction chimique," a expliqué Chandrasekhar Narayan, directeur fonctionnel de la recherche scientifique et technologique au Centre de recherche Almaden d’IBM.

La technologie utilisée par les batteries a évolué au fil du temps. Du plomb et de l’acide anciens, il est passé à du nickel-cadmium, puis à du nickel métal, et maintenant, du lithium-ion. Alors que certaines recherches visent à accroître l’efficacité des accumulateurs actuels, d’autres développent de nouveaux éléments qui offrent de meilleures performances à faible coût.

Si la technologie du lithium-air réussit, elle sera disponible d’ici 2020 pour les applications commerciales et entre 2020 et 2030 pour les voitures électriques.

La Universidad de Castilla-La Mancha ha acogido los días 7 y 8 de octubre una reunión de coordinación de FIREFLY, un proyecto europeo que busca electrificar parte de la cadena de valor de la industria química y reducir su dependencia de los recursos fósiles. El encuentro se celebró en la Facultad de Ciencias y Tecnologías Químicas de Ciudad Real. El...

La Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial de Barcelona, perteneciente a la Universitat Politècnica de Catalunya, celebra sus 175 años con una exposición que conecta su historia con los desafíos tecnológicos y sociales de las nuevas generaciones de ingenieros. La muestra, inaugurada el 8 de octubre, puede visitarse hasta el 17 de octubre en CASA SEAT, en Barcelona, con entrada...

La Universidad Pontificia Comillas ha reunido a representantes institucionales, académicos y especialistas del sector tecnológico y de defensa para analizar las oportunidades y los desafíos de la inteligencia artificial en la seguridad y la defensa de España. El seminario, celebrado el 7 de octubre y difundido por la Universidad el día 9, fue organizado por la Facultad de Derecho de...

La Universidad Politécnica de Madrid dedica este 9 de octubre una jornada a los retos de integrar el hidrógeno en la industria y el transporte, dos ámbitos en los que la reducción de emisiones exige combinar diferentes soluciones tecnológicas. La Comunidad del Hidrógeno y Pilas de Combustible de la UPM organiza el encuentro en el salón de actos de la...

La ingeniera de telecomunicación Alicia Ramón Catalán es la ganadora del Premio Pioneras_IT 2026, promovido por el Colegio Oficial de Ingenieros de Telecomunicación y la Asociación Española de Ingenieros de Telecomunicación para visibilizar el talento femenino en el sector. La elección, anunciada el 28 de septiembre, culmina una convocatoria cuyo acto de entrega se programó para el 8 de octubre...