10/02/2011 - Bloodhound: Voiture supersonique à 1600 km/h en construction

Menéame

Le Bloodhound SSC, qui est construit lentement mais sûrement et qui deviendra probablement réalité à la fin de 2011, prend progressivement forme. La proposition est de casser, de démolir et de pulvériser la barrière du son et d’aller au-delà, atteignant une vitesse de jusqu'à 1609 Km/h (1000 mph), donc je laisserais pied à la mesure actuelle de 1228 Km/H (763 mph) qui a atteint le record mondial atteint par le Thrust SuperSonic Car (TSSC), un éclair qui a survolé les déserts de Jordanie en 1997, construit par certains des membres de l’équipe qui aujourd'hui met toutes ses énergies dans le Bloodhound et prévoit de dépasser le travail d’antan avec une grande différence.

Mais qu’est-ce qu’il va faire dans cette voiture ?Votre moteur est composé d’un turbine EJ-200 avec une poussée de 10 petites tonnes qui feront le Bloodhound portée à 500 km/h. Pour ceux qui ont des connaissances sur Aéronautique militaire, ces caractéristiques vous sonneront, car cette turbine est la même que celle qui utilise le EuroFighter Typhoon, un chasse polyvalente de 1983 qui fait des ravages au niveau de la terre et de l’air. Et si nous regardons un peu plus en détail ses composants, vous pouvez vous faire une idée de son ampleur, sachant qu’il est turbine militaire a une longueur de 4 mètres en général et un poids à sec de près de 1000 kg avec un haut rendement pour votre gamme. En accompagnant l’EJ-200, nous avons un fusée de 12.5 tonnes de poussée qui sera le co-protagoniste de cet exploit entraînant l’explosion d’énergie qui brise la barrière du son et atteint le but.

Le poids Bloodhound SSC joue pour, car en comparaison avec le TSSC, présente 4 tonnes de moins, pesant au total environ 6000 kilogrammes. Selon les ingénieurs, cela a été l’un des points les plus difficiles à atteindre, car l’utilisation de matériaux plus légers ils pouvaient jouer contre la sécurité de la structure, mais qu’en fin de compte, cela a pu être résolu et par conséquent, on pourra utiliser moins de carburant, ce qui se traduit par moins de poids et plus de glisser pour ce voiture supersonique. Les roues sont en titane massif avec un système de traction optimisé pour la mission, car supporter avec stabilité les forces auxquelles la voiture est exposée n’est pas chose facile. Après avoir atteint 1600 km/h en près de 45 secondes, le BloodHound commence son processus de freinage complexe et long de plus de 7 kilomètres, comprenant 2 parachutes, l’utilisation de flaps et de freins à traction.

J’aimerais voir bientôt la vidéo avec le record battu par le supersonique Bloodhound, et pour l’instant nous souhaitons une double chance à l’équipe qui fera ses premiers tests au début de 2012, parce que record est valable, deux passages doivent être effectués, dont la moyenne déterminera la vitesse finale atteinte. Qu’est-ce que tu crois qu’ils vont réussir ?

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