01/09/2011 - Bosch présente son nouveau capteur pour pédales de frein pour véhicules électriques et hybrides

Menéame

 Ces capteurs enregistrent le désir de ralentir le conducteur, qui est ensuite mis en œuvre par les systèmes de manière électrique, hydraulique ou combinée. Les caractéristiques du nouveau capteur sont la mesure sans contact et donc sans usure, utilisant un capteur de champ magnétique et l’enregistrement redondant des signaux. En raison des dimensions petites des deux composants - le capteur de champ magnétique et le circuit magnétique - ce capteur peut être intégré de manière économique dans l’environnement existant du véhicule. Il existe deux types de conception qui offrent une grande variété de configurations entre eux. Le capteur et le circuit magnétique ont été montés séparément sur le PWG12. Cette variante offre une plus grande flexibilité dans le montage et peut être utilisée pour mesurer la course du cylindre de frein. La variante PWG 13 a déjà intégré le circuit magnétique, il peut donc être facilement appliqué de manière mécanique et mesure l’angle de la pédale de frein. Le début de la fabrication en série des deux types d’exécution se produira sous peu. Les prototypes de développement sont déjà disponibles.

Le principe de mesure du capteur de course de la pédale de Bosch est basé sur un capteur Hall qui enregistre le vecteur d’un champ magnétique. Ce champ est généré par un circuit magnétique qui prend en compte les exigences de conception de nombreux systèmes de freinage et qui communique au capteur Hall les mouvements linéaires et rotatifs. De cette façon, on peut mesurer sans contact jusqu'à une course de 45 millimètres (PWG 12) ou une rotation de 55 degrés (PWG 13). Grâce à l’enregistrement et au traitement redondant interne des signaux, le capteur de course de pédale émet les valeurs mesurées en deux sorties séparées sous forme de signaux modulables de trajets d’impulsions. Une unité de commande alimentée qui reçoit ces signaux peut effectuer des vérifications logiques constantes des valeurs mesurées en comparant les deux signaux, répondant ainsi aux exigences de sécurité maximales des systèmes de freinage avec réglage électronique.

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