13/04/2011 - Bruxelles propose la disparition du diesel professionnel en 2013

Menéame

La Commission européenne envisage d’adopter aujourd'hui un projet de directive sur la fiscalité de l’énergie, qui comprend la disparition de ce que l’on appelle le gasol professionnel, grevé en Espagne d’un droit d’accise de 84,1 euros pour 1.000 litres contre 331 euros pour la même quantité de gasol pour usage particulier.

Le projet de directive, auquel Cinq Jours ont eu accès, prévoit notamment "l’abolition de la possibilité pour les États membres d’appliquer un traitement fiscal différencié au gazoil en fonction de son utilisation comme combustible à des fins commerciales ou non commerciales."

Le département d’Algirdas Semeta, commissaire européen à la fiscalité, estime que l’élimination de cet avantage fiscal pour les transporteurs et les chauffeurs de taxi "est indispensable pour garantir que le secteur des transports, dont les émissions sont celles qui grandissent le plus rapidement, ne soit pas en dehors de l’effort général visant à réduire le chômage de longue durée. CO2".

L’entrée en vigueur de la nouvelle loi exige l’unanimité des ministres de l’économie de l’UE, toujours difficile à obtenir en matière de fiscalité. Mais Bruxelles estime que la proposition arrive à point nommé, car de nombreux pays de l’UE revoient leur politique fiscale en réponse à la crise économique et financière.

Les nouvelles taxes, fondées sur des critères environnementaux et appliquées progressivement à partir de 2013, produiraient une importante recette supplémentaire pour les coffres publics. La CE suggère même que ces revenus soient utilisés pour réduire la pression fiscale sur les revenus du travail.

Renouvelables

Actuellement, la taxation minimale des carburants pour automobiles, des chauffages et de l’électricité est calculée sur la base du volume consommé. La nouvelle directive, outre l’élimination de la quasi-totalité des exemptions, affinera le critère et calculera les taux sur la base des émissions de gaz à effet de serre. CO2 et à la charge énergétique de chaque source ou carburant. Selon Bruxelles, les énergies renouvelables et le biocarburant en tireront profit.

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