16/11/2022 - Élèves d'Elisava concevoir et fabriquer un système d'échange de batteries pour l'entretien automatique des motos de sharing

Menéame

Élèves du Diplôme d'ingénierie industrielle de Elisava ont conçu et fabriqué Onux, un système innovant d'échange de batteries pour les motos de sharing. Le projet universitaire se matérialise par une batterie universelle et un rack de charge pour motos, et une proposition de plate-forme numérique qui relie le réseau d'utilisateurs, les swapspers.

Ce système innovant favorise l'auto-entretien des motos par les swapspers et en fait les responsables de changer la batterie épuisée de la moto en échange d'une incitation ou bonus. Cette proposition élimine également l'impact environnemental du modèle actuel de recharge des batteries géré par des véhicules et des opérateurs.

Onux, une station de chargement et une batterie universelle hybride, recyclable et longue durée

La station de chargement Onux se compose d'un rack de charge et d'un modèle de batterie universel. Les étudiants Mar Tarrazona, Sara Mues, Guillermo García, Muna Abdul, Sandra Canals, Quim Gutiérrez, Ricardo Horno et Alex Amat ont conçu et fabriqué une batterie hybride composée de cellules au lithium et de supercondensateurs qui offrent des performances plus élevées et prolongent leur durée de vie.

Image Onux (Source: ARTV)

La batterie a le poids minimum possible, environ 6 kg, et les dimensions minimales pour s'assurer que tout utilisateur peut l'échanger. Le temps de charge moyen est d'environ trois heures au maximum et l'une de ses principales caractéristiques est sa recyclabilité. Grâce à la combinaison de ce modèle, la durée de vie de la batterie devrait s'allonger d'environ deux ans, ce qui réduit considérablement la production de nouvelles batteries. En outre, il contient un design intérieur des composants électroniques qui facilite le montage, la réparation et la manutention, en évitant le soudage entre les cellules pour leurs connexions. Ainsi, en ne contenant pas beaucoup de pièces et de matériaux, il devient encore plus facile à recycler et/ou à réutiliser.

Le rack de charge est modulaire, empilable et interactif. Pour l'extraction correcte et l'introduction des batteries, l'utilisateur peut être guidé par les lumières, les sons, les mouvements et les écrans intégrés.

Dans le cadre du plan de mise en œuvre des stations de chargement, le rack serait installé sur des sites facilement accessibles et répartis dans la ville comme dans des magasins, des centres commerciaux, des locaux ou de grandes stations de transport.

Les élèves ont réalisé un projet complet qui couvre l'étude de marché, le modèle d'entreprise et son développement, la conception et la mise en œuvre des composants physiques et numériques. La collaboration avec des professionnels et des entreprises du secteur tels que ARRK, Aribell, BCN3D, IAM3DHUB & LEITAT et BÖLLHOF pour la fabrication de la batterie et du rack ainsi que le développement de la plate-forme numérique et sa validation a été essentielle.

Élèves responsables du projet (Source: ARTV)

Ce projet a été mis en place par la quatrième édition de Elisava Racing Team, une équipe composée de huit élèves du grade d'ingénieur du design industriel d'Elisava, qui ont reçu la formation des professeurs Pau Romagosa, Miquel Tejero, Albert Sosa et Marta Janeras.

Défis dans le secteur du motosharing

Selon les données de l'étude annuelle d'European Shared Mobility de 2021 conduite par Fluctuo chaque seconde, 5 voyages sur motosharing sont effectués et, Barcelone est la ville d'Europe avec la plus grande flotte de motos partagées. Grâce à son agilité et à sa rapidité, la moto est devenue en peu de temps le moyen de transport préféré dans de nombreuses villes grâce à l'apparition des motos partagées. Le pari pour une plus grande durabilité sociale et environnementale, avec moins de pollution et moins de bruit sont les principales raisons de l'essor du motosharing.

L'un des principaux inconvénients de ces motos électriques partagées est la vie de leurs batteries et leur entretien quotidien. Les batteries des motos électriques ont une autonomie moyenne d'environ 50 km. Pour l'entretien correct des motos, les opérateurs doivent actuellement se déplacer vers chaque véhicule pour échanger les batteries dépensées par les nouvelles. Chaque compagnie de motosharing dispose de vans électriques qui parcourent chaque jour la ville pour emmener les motos à l'atelier ou changer les batteries. Avec la proposition d'ONUX, l'utilisateur lui-même devient le responsable de la charge de la batterie et élimine l'impact environnemental des véhicules et des opérateurs qui effectuent actuellement cette tâche.

À propos d'Elisava

Elisava, Faculté de conception et d'ingénierie de l'UVic-UCC, favorise l'éducation, la connaissance et la recherche dans les domaines de la conception, de la communication et de l'ingénierie. Située à Barcelone, Elisava a formé plus de 20 000 étudiants au cours de ses 60 années de parcours. Avec Elisava Research, l'école développe des projets avec des entreprises, des institutions et des ONG pour générer et transférer des connaissances, relever les défis du présent et de l'avenir et promouvoir le changement. Elisava forme des professionnels capables de concevoir des produits, des services et des environnements pour créer une société responsable de l'environnement, inclusive et à impact social. Pour plus d'informations: www.elisava.net

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