08/01/2016 - Siemens équipe la ligne 4 de métro de Paris pour fonctionner sans conducteur

Menéame

Siemens équipera les 27 stations de la ligne 4 du métro de Paris de systèmes de signalisation et de contrôle. L'opération entièrement automatique augmentera la capacité de cette ligne de 20%, car l'intervalle entre les trains sera réduit.

"Siemens a équipé environ 300 km de route dans le monde entier avec une technologie de signalisation pour une opération entièrement automatique, devenant leader du marché dans ce domaine. L'opération automatique permettra à la Ligne 4 d'offrir un service à intervalles de 85 secondes. Dans le même temps, le contrôle automatique permettra de réduire la consommation d'énergie jusqu'à 15%," explique Jochen Eickholt, PDG de la division Mobility de Siemens. Le volume total de la commande est d'environ 70 millions d'euros et les travaux de la ligne devraient être achevés en 2022.

Siemens et le métro de Paris

Pour moderniser les 22 kilomètres de la ligne 4, Siemens installera le système de contrôle des trains automatique Trainguard MT, qui utilise la technologie de communication pour atteindre l'automatisation complète nécessaire pour fonctionner sans conducteur. Tous les mouvements des trains sont supervisés par le centre de contrôle des opérations, qui fournira également Siemens. En outre, des portes de quai seront installées pour renforcer la sécurité des 27 stations.

Avec plus de 700 000 passagers par jour, la ligne 4 du métro de Paris est l'une des plus fréquentées de l'ensemble du réseau de transports en commun de la ville et la liaison métro nord-sud la plus importante, car elle relie les stations de Port de Clignancourt au nord de la ville et la future gare de Bagneux, dans le sud. À son passage dans la capitale française, la Ligne 4 s'arrête dans trois des plus grandes gares ferroviaires à longue distance et est également la seule avec transbordement vers 16 autres lignes de transport en commun.

En plus de la ligne 4, Siemens a équipé les lignes 14 et 1 du métro de Paris pour pouvoir fonctionner sans conducteur. La 1, qui est la ligne de métro la plus ancienne et avec plus de voyageurs de Paris, relie l'est et l'ouest de la ville avec 17 kilomètres de route. De même, Siemens a récemment fourni d'importants systèmes et composants de signalisation pour les lignes 3,5 et 9.

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Siemens (Nouvelle et image)

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