09/07/2013 - Ils patent un dispositif pour améliorer la sécurité routière sur les passages des piétons

Menéame

Le système utilise le passage de transitaires et de voitures pour générer des signaux visuels et auditifs qui alertent le danger potentiel

Quatre étudiants de la École universitaire d’ingénierie de Vitoria-Gasteiz de l’Université du Pays Basque/Euskal Herriko Unibertsitatea, en collaboration avec trois professeurs de l’université, ont breveté un dispositif pour l’amélioration de la sécurité routière, composé d’une badène et d’une dalle, qui profitent du passage des piétons et des voitures pour les alerter du danger dans les passages piétonnes grâce à des signaux visuels et auditifs.

Les élèves ont présenté leur dispositif en mai dernier dans un Congrès international sur la sécurité routière à Santander, organisé par l’Institut européen de psychologie appliquée (IEPA), où le Ministère de l’intérieur et la DGT collaboraient, entre autres.

Ricardo Yepes, Rubén Bécares, Jon Ander Ortega et Jon Sáenz, étudiants en génie technique, spécialisation mécanique, à l’École d’ingénierie universitaire de Vitoria-Gasteiz, ont conçu un dispositif composé de trois parties distinctes (une série de carreaux sensibles et autonomes, un bacon également sensible et autonome, et un signal avec led et haut-parleur) afin d’améliorer la sécurité routière et d’éviter le grand nombre d’abus qui se produisent sur les passages des piétons. Tous ces dispositifs ont été protégés avec le brevet qui en résulte. L’initiative des élèves a bénéficié de la collaboration des professeurs Gonzalo Carlos Gonzalo du département de Mécanique, Iñaki Ochoa d’Eribe du projet d’expression graphique et d’ingénierie, et de José Antonio Sainz du département de l’électronique et des télécommunications.

Le système de carrelage se compose d’un mécanisme intérieur embrassé, qui apporte suffisamment d’énergie pour envoyer un pouls au système électronique qui a le signal. Ce mécanisme est déclenché passivement par les passants grâce à la pression exercée par le poids des personnes sur les carreaux. La bâche fonctionne de la même manière, mais à travers la pression exercée par les voitures sur leur passage. Pour sa part, le signal dispose d’un haut-parleur situé à l’arrière, d’un led à l’avant de forme périmétrique et d’un circuit électronique pour recevoir, traiter et commander tant le haut-parent que les led. "La mission du haut-parleur est de provoquer un impact acoustique sur le piéton en l’avertissant qu’une voiture approche. La mission des led est de provoquer un impact visuel sur le conducteur, juste quand il approche du passage de zèbre et est détecté, pour qu’il ralentisse la vitesse et augmente l’attention," expliquent les étudiants.

Pour montrer que l’énergie générée par le poids du piéton et/ou du véhicule est suffisante pour activer le système de signaux acoustique-lumineux, ils ont construit une maquette à l’aide du programme CATIA et d’une machine d’impression 3D, tous deux transférés par l’École d’ingénierie universitaire de Vitoria-Gasteiz. Le signal routier a été cédé par une institution publique, et a été rénové et incorporé avec les dispositifs led périmétriques et avec le haut-parleur. "L’appareil électronique est un automate simple mais suffisant pour répondre aux exigences de la maquette - commentent-ils. Les impacts acoustiques et visuels que le dispositif fournit sont suffisants et augmentent considérablement l’attention des passants et des conducteurs."

Selon une étude de la Fondation MAPFRE, les passages piétonniers sont la zone marquée où se produisent le plus d’abus en Espagne, atteignant environ 11.000 victimes chaque année, dont 550 finissent par perdre la vie. Dans l’Union européenne, 21

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