26/01/2016 - Ils développeront des pare-brise pour les trains à grande vitesse incorporant des systèmes de chauffage

Menéame

Enquêteurs Groupe des Technologies Fotoniques (GTF) de l'Université de Saragosse et de la société Ariño Duglass, spécialisée dans la fabrication de verre pour les bâtiments et pour le secteur ferroviaire, travailleront pendant deux ans au développement de vitrages dans des bâtiments offrant une plus grande isolation thermique et dans celui de systèmes intégrés permettant de chauffer la surface pour obtenir propriétés antivaho et antigel pour le secteur ferroviaire.

À l'heure actuelle, sur le marché européen, il n'existe que cinq entreprises capables de développer et de commercialiser des pare-brise présentant les exigences de résistance à l'impact et les caractéristiques fonctionnelles requises pour leur application sur le rail.

Collaborations antérieures

Cette collaboration, qui a commencé il y a 20 ans, a permis de nombreux développements. Ariño Duglass, par exemple, fournit actuellement les fenêtres pour le projet à grande vitesse Mecca-Medina, en Arabie Saoudite, dont les trains sont fabriqués par la société espagnole Brevets Talgo. Pour ce projet, l'Université de Saragosse a collaboré à l'étude de la résistance à l'abrasion due à l'impact à grande vitesse du sable du désert sur le verre, apportant des solutions pour réduire l'effet de cette abrasion.

Le Talgo 350, train qui reliera la ligne haute vitesse entre Mecque et Medina, avec un parcours de 440 kilomètres et des arrêts à KAEC (King Abdullah Economic City), Jeddah et KAIA (King Abdulaziz International Airport), atteindra une vitesse de 300 km/h en traversant des zones désertiques où l'abrasion du sable sera l'un des principaux problèmes prévus.

Ces dernières années, ce travail conjoint a porté sur le développement de nouveaux vitrages dotés de propriétés d'isolation thermique et de contrôle solaire pour le transport et l'édification en verre architectural.

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