10/03/2014 - Ils étudient l'exploitation éolienne des tunnels routiers

Menéame

Personnel chargé de l’enquête Université Jaén (UJA) est en train de réaliser un projet visant à réaliser le Utilisation éolienne de tunnels routiers, dans le but d’assurer d’une puissance de sortie supérieure à 1000 kW.   

Le projet, appelé "Étude de l’utilisation éolienne des courants d’air générés par les tunnels et autres infrastructures de transport", est dirigé par le Groupe de recherche mécanique sur le fluidS (TEP-235) de l’UJA, dont la responsabilité est Carlos Martínez Bazán, professeur de mécanique de Fluidos de l’Université de Jaén Martínez Bazan explique qu’il a quitté l’idée de "si possible l’exploitation des courants d’air généré par les véhicules à son passage". Le problème est que, sur les autoroutes, les courants d’air ne sont pas continus et "quand un véhicule passe, il laisse un courant d’air, ce qui n’est pas suffisant pour établir une génération électrique continue," souligne-t-il. C’est pourquoi les membres de son groupe ont décidé de concentrer leurs recherches sur des tunnels routiers ou routiers, "où il semble qu’il y ait des courants éoliennes suffisamment importants," affirme-t-il.

Les travaux de ce groupe sont en cours dans des tunnels de grande taille, situés dans La Herradura, parce que "ils sont intéressants, car ils relient les deux faces d’une montagne, où il y a des différences de pression, ce qui, tout simplement, le tunnel lui-même a déjà des courants d’air établis," dit-il, à quoi s’ajoutent les courants qui provoquent des véhicules de gros tonnage à son passage. Carlos Martínez commente que les membres du Groupe de recherche mécanique sur les fluides (TEP-235) caractérisent, à la fois expérimentalement et numériquement, "le flux intérieur, quelles vitesses apparaissent, quelle périodicité ont-ils, quelle continuité et si ces courants d’air sont exploitables pour mettre une mini turbine et produisant de l’électricité."

Il s’agit de la première phase du projet, qui a reçu des données fournies par le Centre de conservation des routes de La Herradura (Grenade). "Ils nous ont fourni des données de vent intérieur dans les tunnels, avec lesquels ils ont pu voir le potentiel de courant d’air intérieur qui existe dans chacun des tunnels dont nous disposons de données," note-t-il. L’étape suivante est de savoir s’il y a un dispositif, typetobera, une sorte d’entonnoir, dans lequel que ces courants puissent être concentrés, "de sorte que si nous réduisons la zone de passage, ce que nous faisons, c’est augmenter la vitesse. Si, à la fin de cette benne, on peut mettre des miniturbines ou des miniaérogénérateurs, on verra si c’est viable ou non," affirme Martinez Bazán. "Ce qu’il faut mettre, c’est une sorte d’entonnoir où l’air entrerait par le large et sortirait par l’étroit à plus de vitesse et là nous pourrions mettre les dispositifs," explique-t-il.

A côté de Carlos Martínez Bazán travaille Cándido Gutiérrez Montes, professeur de Mécanique de Fluidos de l’Université de Jaén, qui commente que c’est un projet de trois ans. Dans le premier cas, la "caractérisation des flux intérieurs" a été réalisée. La conception des structures d’utilisation de l’énergie est en cours de développement, et la troisième phase, si une partie de cette énergie peut être utilisée, sera probablement en juin, "nous verrons s’il existe sur le marché une sorte d’aérogénérateur, miniturbine, pour produire ou s’il est nécessaire de concevoir une nouvelle sorte d’éolienne, capable de fonctionner à faible vitesse et significative." La vitesse du vent est utilisable pour générer de l’énergie éolienne quand celle-ci est de 5 mètres par seconde.

Dans le cas des tunnels à l’étude, Cándido Gutiérrez indique que, outre la caractéristique que dans ceux-ci, le flux d’air a une direction fixe, dans un sens ou dans l’autre, "en Andalousie la direction du vent dominant est de l’ouest-est, et on donne la particularité que dans beaucoup de tunnels avec cette orientation, on peut obtenir un potentiel éolien important." Ce type d’investissement serait justifié dans de grandes villes, comme Madrid, où ils disposent de nombreux tunnels, qui pourraient être autosuffisants, " non pas pour la génération électrique de la consommation, mais pour la lumière elle-même et l’alimentation du tunnel ," souligne Gutiérrez.

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Cabinet de communication UJA

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