02/07/2011 - Ingénieurs galiciens participent à la conception du nouvel Airbus

Menéame

Plus d’un avion vendu chaque jour, plus de 400 par an. Le modèle A-320 et ses développements ultérieurs sont devenus le joyau de la couronne du fabricant européen Airbus et la famille d’aéronefs la plus commercialisée de l’histoire. Mais, bien que ce ne soit pas à court terme, le géant de l’aéronautique cherche déjà une alternative à son navire phare. Le nouveau prototype sera l’A30X, dont le développement est assuré par le Groupe de mécanique des structures de la faculté des ingénieurs des chemins de fer, des canaux et des ports de l’Université da Coruña.

Les ingénieurs galiciens entretiennent depuis 2004 des relations fructueuses avec Airbus et ont été appelés à collaborer pour optimiser la conception de l’arrière de l’avion. Sa mission a consisté, sur la base de plusieurs modèles fournis par le fabricant, à obtenir la meilleure des solutions possibles pour améliorer le partage des charges du fuselage, ce qui a une incidence directe sur l’amélioration de l’efficacité de l’avion. Il permet ainsi d’économiser du carburant, l’un des grands objectifs de la nouvelle génération d’avions, ou d’augmenter la capacité des passagers.

Plus léger

Le fait que l’avion pèse le moins possible, mais avec la même sécurité, ce qui est ce que l’on prétend, c’est ce qui fait qu’il peut avoir moins besoin de carburant pour voler ou maintenir la consommation de carburant, mais que le passage est augmenté. Tout cela dépend de la répartition des charges de l’aéroport, explique Santiago Hernández Ibáñez, professeur de Structures et responsable du groupe qui a signé la collaboration avec Airbus. La même équipe avait déjà effectué un travail identique pour Airbus en 2007, bien que dans ce cas l’optimisation du fuselage ait été effectuée pour le modèle A-350, déjà en construction.

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