16/08/2011 - Ingénieurs créent un système qui localise des personnes à partir d'avions sans pilote

Menéame

Les opérations de sauvetage disposeront, à court terme, d’un allié précieux grâce à un projet de coopération entre chercheurs et entreprises de l’État pour développer un dispositif mobile qui pourra être installé sur des drones et qui aura la capacité de détecter les téléphones mobiles GSM et ainsi déterminer avec précision la position des personnes perdues. Les partenaires de ce consortium technologique sont iQUUBE, la société d’impulsion du projet, le centre de l’université de GTI, et le groupe GTI, tous basés sur le campus, ainsi que la société de génie et d’innovation Centum, dont le siège est à Madrid et qui sera chargée de mettre ce nouveau système sur le marché.

Vos premiers contacts commerciaux auront lieu à la fin de cette semaine lors du salon AUVSI à Washington, spécialisé dans la technologie des avions sans équipage. Mais le projet a déjà été diffusé auprès de différents corps de sécurité de notre pays et le consortium est parvenu à un préaccord avec l’équipe de sauvetage de la Garde civile pour effectuer les premiers tests du système dans les Pyrénées aragonaises. En outre, il a également été présenté au programme Concordant du Ministère de la défense, qui vise à identifier les technologies de son intérêt en matière civile et qui présenteraient un " potentiel géant."

L’appareil sur lequel travaillent les ingénieurs vigues est basé sur la technologie SDR (Logiciel Defined Radio), dont l’utilisation en Europe est encore très peu répandue. " L’industrie militaire l’utilise depuis longtemps, surtout aux États-Unis, mais sur notre continent même dans ce domaine, sa présence est faible et dans le civil, pratiquement résiduel. Nous sommes une référence en Espagne à SDR et même si nous installons notre système dans un hélicoptère conventionnel, nous serions devant un projet assez briseur," souligne Alexandre Bastos, partenaire directeur d’iQUBE.

Les solutions SDR sont beaucoup plus flexibles et permettront au consortium "d’évoluer rapidement vers différentes versions sur le marché." De cette façon et sans grande nécessité de développement, l’appareil sur lequel ils travaillent actuellement pourrait également détecter les téléphones 3G ou 4G, ainsi que d’autres systèmes de radiocommunication tels que celui utilisé par les corps de sécurité ou les bateaux de pêche.

Les experts de Vigües adaptent leur système à un avion d’une taille d’environ quatre mètres dans lequel ils disposent d’un petit espace d’environ quarante centimètres de long. Outre ces restrictions d’espace, elles doivent être adaptées aux contraintes de poids et de puissance et intégrer leur conception dans le système global de l’aéronef.

Un élément différentiel et d’un grand intérêt du projet est donné par les cinq antennes qu’ils installeront dans les ailes de l’appareil non habité afin de localiser la personne perdue de manière précise.

Jorge Muñoz, chercheur de l’Institut d’information sur le bruit, explique: "C’est très proche de la façon dont les gens écoutent et peuvent identifier la provenance d’un son. La différence est que l’avion a cinq oreilles au lieu de deux et, avec son mouvement, il change la position des antennes et réduit la zone où se trouve la personne recherchée pour avertir la station de réception et que celle-ci mobilise les patrouilles."

Ce consortium, dans lequel chaque partenaire assume le même risque d’investissement en plus d’un prêt de 1,2 million du ministère de la Science, s’appuie sur des études antérieures réalisées par le centre de recherche sur les technologies de l’information (GTI) de l’Université qui dirige Javier González Castaño: "Il faut éviter que des recherches auxquelles nous avons consacré beaucoup d’efforts restent dans les rayonnages et essayer de transférer des actifs au monde des affaires qui génèrent des retours et dont d’autres projets peuvent sortir." Dans ce cas précis, note Alexandre Bastos, ils ont réussi à combiner "la séquence parfaite de la recherche fondamentale au marché."

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