22/04/2016 - Innovation, dénominateur commun des projets aérospatiaux sélectionnés pour le concours européen Pegasus

Menéame

L'Université Polytechnique de Valence (UPV) accueille la douzième édition du concours Pegasus-AIAA Student Conferencedu 20 au 22 avril. Avec ses Projets Fin de Carrera (PFC) sous le bras et très illusionnés, ils arrivent à ce célèbre concours du monde aérospatial, Sara Correro, Diego Fuerte et Victor Gorrachategui, ingénieurs aéronautiques, formés par la Université polytechnique de Madrid

Ces projets ont été sélectionnés pour leur qualité et nous y trouvons l'innovation technologique comme dénominateur commun: les buses magnétiques dans la propulsion spatiale électrique, le gaz naturel liquide utilisé comme nouveau carburant alternatif ou les configurations aérodynamiques les plus efficaces et respectueuses de l'environnement des avions BWB. Les projets de ces jeunes montrent les bons résultats de ces technologies et à travers des recherches telles que celles-ci démontrent leur efficacité.

Dans le domaine de la propulsion spatiale et plus particulièrement dans la physique des plasmas, il s'inscrit "Effet du refroidissement électronique dans l'expansion des jets sur des buses magnétiques, de Sara Correro. L'objectif de cette étude qui combine le théorique et la simulation est de contribuer à expliquer le comportement conjugué des différents phénomènes physiques qui se produisent dans les expansions du plasma dans une benne magnétique. "L'impact technologique qu'implique l'élargissement de la connaissance de la physique dans ces processus est considérable, la mise sûre de ce type de propulsion, en remplacement des moteurs chimiques traditionnels, dans un avenir proche," affirme-t-il.

Jusqu'au Japon, Diego Forte est parti développer son PFC grâce à une bourse Vulcanus. Diplômé, "Important de l'énergie par des cargos cryogéniques au Japon," il décrit un système de navette de conteneurs cryogéniques de gaz naturel de pétrole provenant d'une flotte d'avions propulsés par le gaz naturel lui-même. "L'objectif sous-jacent de cette proposition est de réduire l'empreinte environnementale des aéronefs; en outre, il s'avère qu'il s'agit d'un projet économiquement viable et très compétitif et qu'il comprend une liaison aérienne tout à fait réelle entre deux localités stratégiques des îles de Honshu et Hokkaido," affirme-t-il.
 

Réduction de la consommation de carburant, des émissions et du bruit

Il est également préoccupé par la réduction de la consommation de carburant, la réduction des émissions et le bruit, même si le cas échéant du point de vue de l'aérodynamique, est Victor Gorrachategui. Son PFC, "Analyse aérodynamique de l'intégration des moteurs dans un avion BWB (Blended Wing Body) " consiste en le développement aérodynamique et conceptuel d'un avion BWB pour 200 passagers configuré avec les moteurs au-dessus de l'aile. Il l'a fait à l'École Polytechnique Montréal (Canada) enquêtant sur la chaire d'Intégration du Design pour l'Efficacité des Avions qui travaille sur ce modèle depuis des années. "Le fait de placer les gondoles des moteurs au-dessus de l'aile a un impact sur l'environnement, mais présente des caractéristiques plus faibles en termes de stabilité et de contrôle. Cependant, ces avions représentent une grande opportunité d'amélioration en termes d'efficacité et ont un potentiel considérable de devenir les avions du futur," explique-t-il.

Les travaux de ces ingénieurs aérospatiaux de l'université de Madrid seront en concurrence pour devenir l'un des trois meilleurs PFC européens avec 31 autres propositions, provenant de 18 universités prestigieuses. Les 34 participants sont originaires d'Allemagne, d'Espagne, de France, d'Italie, des Pays-Bas, du Portugal, de République tchèque, du Royaume-Uni, de Russie, de Suède et d'Ukraine.

Cet environnement professionnel et international est sans aucun doute l'un des autres stimulants du concours. Sara, Diego et Victor conviennent que la participation à la Pegasus-AIAA Student Conference est déjà en soi un prix, "pour l'occasion de présenter à la communauté aéronautique ses projets et de pouvoir voir ceux d'autres collègues qui ont été également mis en vedette comme les meilleurs de leurs universités respectives."

En outre, loin d'avoir peur de la présentation orale qui sera jugée par un public professionnel, ils se sentent dans la responsabilité de " faire connaître la bonne formation reçue et de démontrer que notre pays développe des sciences de haut niveau et très compétitive, malgré des budgets en R & D inférieurs à la moyenne européenne," ce dont ils sont très fiers.

Ces trois ingénieurs de la ETSI Aéronautiques sont les derniers à représenter l'UPM dans le concours, appartenant au diplôme avant la mise en place de l'Espace européen de l'enseignement supérieur. Dans les éditions à venir, ce sont des étudiants de niveau master (l'équivalent du diplôme d'ingénieur) qui se rendront à cette compétition.

Sur le réseau Pegasus

Le réseau Pegasus se compose de 25 universités de 10 pays européens (Allemagne, Espagne, France, Italie, Pologne, Portugal, Pays-Bas, Suède, Royaume-Uni et République tchèque), auxquelles s'ajoutent quatre partenaires, trois Russes et une Ukrainienne.

L'UPM fait partie de Pegasus depuis sa création et participe activement à ses activités, notamment la collaboration institutionnelle avec des universités de pays tiers, la représentation auprès d'entreprises aérospatiales européennes et la prétendue Pegasus-AIAA Student Conference.

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UPM

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